2000 SUZUKI Ignis 5 Doors 1.3L 4AT (83 HP)

Suzuki a présenté la première génération de l'Ignis en 2000, en collaboration avec GM et Subaru. Le résultat a dépassé leurs attentes.

Suzuki était connu pour être un grand constructeur de petites voitures. Il avait également une grande expérience dans la construction de véhicules 4×4, comme le Samurai. Mais il lui manquait la technologie pour proposer un véhicule à transmission intégrale. En revanche, Subaru était doué dans ce domaine et espérait pénétrer un marché où il ne parvenait pas à convaincre les clients. Pour le marché australien, GM pouvait vendre la voiture avec le nœud papillon Chevrolet sur la calandre.

En 2000, le marché des monospaces était encore important et presque aucun autre constructeur automobile ne proposait de crossovers sur le marché. Les phares de la voiture ressemblaient à ceux de la Suzuki Swift, mais plus gros et avec des clignotants intégrés dans leurs coins extérieurs, en bas. Bien qu'il soit proposé comme crossover, le pare-chocs était conçu pour répondre aux goûts du véhicule urbain, avec des phares antibrouillard ronds et une calandre en bas pour aider à refroidir le moteur.

L'intérieur offrait suffisamment de place pour quatre adultes grâce au toit surélevé, mais l'espace pour les jambes à l'arrière était insuffisant si tous les occupants mesuraient plus de 1,80 m. Avec son petit coffre, l'Ignis était assez bonne pour une voiture citadine. La banquette arrière rabattable en deux parties pouvait offrir un peu plus d'espace pour un long voyage si seulement deux passagers étaient à bord. Le combiné d'instruments présentait un design typiquement japonais, avec quatre cadrans. Le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement étaient placés sur les côtés extérieurs, tandis que le compteur de vitesse et le compte-tours occupaient le milieu.

L'Ignis proposait deux moteurs au choix : un de 1,3 litre et un de 1,5 litre. Le premier était principalement destiné aux marchés d'exportation, tandis que le second était destiné au marché intérieur japonais.