2001 SAAB 9-5 2.3L Turbo 5MT FWD (220 HP)

Saab a présenté la 9-5 en 1997, et en 2001, elle a présenté la première version restylée, une modification bien nécessaire en raison des normes européennes de pollution.

En 2001, l'Europe est passée aux normes de pollution Euro 3, et elles ont duré jusqu'en janvier 2006. En conséquence, davantage de mesures ont été appliquées au modèle phare de Saab.

De l'extérieur, la voiture a subi quelques modifications esthétiques mineures. Le pare-chocs a été redessiné en fonction du niveau de finition ou de la version du véhicule. Pour les versions Aero, une calandre en forme de A dans la partie inférieure du pare-chocs donnait à la voiture un aspect plus agressif. Le reste de la gamme présentait une calandre elliptique plus raffinée avec des phares antibrouillard intégrés. Étant donné ces changements mineurs, Saab a lancé un kit de montage rétro pour ses clients afin de rajeunir leurs voitures.

A l'intérieur, Saab installe quelques particularités propres à sa marque. Le porte-clés est placé entre les sièges avant, devant le frein à main. Mais l'une des fonctions les plus appréciées est la fonction "Night Panel". Elle n'allume que le compteur de vitesse afin que les lumières inutiles ne stressent pas davantage les yeux du conducteur. Ces détails particuliers sont inspirés des avions de chasse, Saab faisant grand bruit de son héritage aéronautique. Selon le niveau de finition, la voiture dispose de sièges hauts et rembourrés à l'avant. À l'arrière, c'est une banquette profilée à deux places.

À l'époque, GM possédait la marque Saab. Elle fournissait la plupart des moteurs et la plate-forme technique. Les clients de la 9-5 pouvaient choisir parmi une large gamme de moteurs à essence et diesel. Le moteur turbocompressé de 2,3 litres était une exclusivité de la marque suédoise, tandis que la plupart des autres étaient issus de la branche européenne de GM, Opel.