2001 SAAB 9-5 SportCombi 2.3L Turbo Aero 5AT FWD (250 HP)

Saab a présenté une version restylée de sa gamme 9-5 en 2001. Cela concernait à la fois la berline et la version break, qui a été nommée Sport Combi.

En 2001, l'Europe a adopté les normes antipollution Euro 3, ce qui a obligé la plupart des constructeurs automobiles à changer ou à moderniser leurs moteurs. Saab était l'un d'eux. En plus des améliorations apportées au groupe motopropulseur, les concepteurs ont peaufiné l'apparence de la voiture.

De l'extérieur, la voiture a subi quelques modifications esthétiques mineures. Le pare-chocs a été redessiné en fonction du niveau de finition ou de la version du véhicule. Pour les versions Aero, une calandre en forme de A dans la partie inférieure du pare-chocs donnait à la voiture un aspect plus agressif. Le reste de la gamme présentait une calandre elliptique plus raffinée avec des phares antibrouillard intégrés. Ses feux arrière ont été redessinés à l'arrière et comportaient une lentille transparente pour le feu de recul sur leur face supérieure, tandis que la version non restylée comportait une lentille fumée.

A l'intérieur, Saab a installé quelques particularités propres à sa marque. Le porte-clés était placé entre les sièges avant, devant le frein à main. Selon le niveau de finition, la voiture était dotée de sièges avant à renforts hauts. Les sièges arrière étaient rabattables en deux parties et permettaient d'augmenter le volume de chargement de 1047 litres (37 pi3) à 2064 litres (72,9 pi3), mesuré jusqu'à la ligne de toit.

À l'époque, GM possédait la marque Saab. Elle fournissait la plupart des moteurs et la plate-forme technique. Les clients de la 9-5 pouvaient choisir parmi une large gamme de moteurs à essence et diesel. Le moteur turbocompressé de 2,3 litres était une exclusivité de la marque suédoise, tandis que la plupart des autres étaient issus de la branche européenne de GM, Opel.