2001 Suzuki Aerio/Liana Hatchback 2.3L 5MT FWD (155 HP)

Suzuki a introduit un nouveau modèle dans sa gamme, l'Aerio/Liana, remplaçant l'ancienne Baleno sur la plupart des marchés et combinant ainsi trois véhicules en un seul, notamment avec la version à hayon.

Aux États-Unis, ce véhicule était connu sous le nom d'Aerio, mais dans le reste du monde, il était connu sous le nom de Liana. Et non, ce n'était pas le nom d'une fille. C'était l'acronyme de Life In A New Ege. Sous sa forme à hayon, il combinait un monospace, une version à traction intégrale et une berline familiale. C'était l'idée d'un crossover que Suzuki avait en 2001 lorsqu'elle a lancé le modèle.

Sous cette forme de berline, l'Aerio présentait une face avant similaire à celle de sa jumelle berline. À l'avant, elle présentait une paire de phares incurvés et triangulaires entre lesquels se trouvait une calandre à deux lames arborant le badge Suzuki. Son pare-chocs en plastique enveloppant était doté d'une large calandre au milieu flanquée de deux fausses écopes ou d'une paire de phares antibrouillard, selon l'option. Le profil a révélé le long toit et le hayon incliné vers l'avant.

A l'intérieur, le constructeur a installé un tableau de bord incurvé en plastique rehaussé de garnitures gris clair sur la console centrale et les bouches d'aération. Un combiné d'instruments arrondi comportait un panneau avec deux cadrans plus grands pour le compteur de vitesse et le compte-tours et deux jauges plus petites pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement, avec une option pour un tableau de bord numérique. Contrairement à sa jumelle berline, la berline Aerio/Liana était équipée d'une banquette arrière rabattable divisée 60/40 pouvant accueillir jusqu'à trois passagers.

Sous le capot, Suzuki a installé un large choix de moteurs, en fonction du marché. Alors que les clients américains pouvaient obtenir un moteur atmosphérique de 2,0 litres, le reste du monde pouvait obtenir le véhicule avec des unités plus petites et même un turbodiesel. La plupart des versions étaient dotées d'un système de traction avant, tandis qu'une version à transmission intégrale était également disponible.