2002 DAEWOO Magnus 2.0L 5MT FWD (116 HP)

Daewoo cherchait à évoluer et a demandé à son département R&D de développer un nouveau véhicule basé sur le modèle Leganza, et le résultat est arrivé en 2002 sous le nom de Magnus.

En 2002, le constructeur coréen se tient debout et tente d'élargir sa gamme. Après quelques succès enregistrés par la Cielo/Opel Kadett rebadgée, Daewoo tente quelque chose de plus significatif : la Leganza en 1997, suivie de la Magnus en 2002.

Le constructeur coréen n'ayant pas suffisamment d'expérience pour concevoir une voiture à succès à partir de zéro, il a engagé ItalDesign (Giugiaro) pour dessiner les lignes de la Magnus. Elle était dotée de phares uniques à double courbure avec des angles vifs sur les bords, conformément au concept de design new-edge. Le mélange de surfaces courbes et de lignes fortes définissait la voiture et formait une berline élégante. Même si elle ressemblait à la Leganza, Daewoo a construit le véhicule sur une nouvelle plateforme avec un empattement plus long. Dans l'ensemble, la voiture était 10 cm plus longue que cela et commercialisée comme une berline de luxe.

À l'intérieur, l'Evanda était très spacieuse, avec cinq places. Même si le tableau de bord était orné de garnitures en plastique de qualité moyenne, il était assez beau pour son segment. Sur la version toutes options, il était équipé d'un lecteur de cassettes radio et d'un changeur de 6 CD intégré au tableau de bord.

Sous le capot, Daewoo a installé un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres repris de la Leganza et un six cylindres en ligne de 2,5 litres nouvellement développé. Les deux versions étaient associées soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une boîte automatique à quatre vitesses.