2003 PONTIAC Grand Prix 5.3L V8 4AT FWD (307 HP)

Pontiac a présenté la dernière génération de la Grand Prix en 2003 en tant que berline sport de luxe avec une qualité intérieure accrue et une meilleure suspension.

La gamme Grand Prix est née en 1962 à l'ère des muscle cars et a évolué vers une voiture de luxe personnelle, mais avait plus en commun avec la Pontiac Catalina. Au fil du temps, sa désignation dans la gamme Pontiac a changé et est devenue une simple berline sportive. En 2003, la direction de GM a décidé de ne pas proposer le véhicule en version de location. Mais cela a eu pour coût une baisse des ventes, qui a finalement conduit à la disparition du modèle en 2008 lorsque la G8 l'a remplacée pour la berline à quatre portes et la GTO pour la version coupé.

Bien qu'elle partage la même plateforme W-body de la troisième génération que ses compagnes d'écurie Chevrolet Impala/Monte Carlo et Buick LaCrosse, la Grand Prix avait une allure plus sportive. Sa calandre divisée était très reconnaissable, tandis que les gros phares triangulaires ressemblaient à une paire d'yeux en colère. Dans le pare-chocs, Pontiac a installé de larges phares antibrouillard sur la partie extérieure. La cabine arrière donnait l'impression d'un véhicule à propulsion arrière, même si elle a perdu cette caractéristique depuis 1987, lorsque le constructeur a lancé la cinquième génération. Sa lunette arrière inclinée faisait ressembler la voiture plus à un coupé quatre portes qu'à une berline ordinaire.

À l'intérieur, le constructeur a abandonné le tableau de bord et les panneaux de porte en plastique bon marché de son prédécesseur et a installé des matériaux de type Audi. Pontiac a même amélioré des détails tels que les poignées de porte, le sélecteur de vitesse, le volant et les boutons. Pontiac n'a rien laissé au hasard et a remplacé ou amélioré 80 % de la voiture par rapport à son prédécesseur.

Sous le capot, Pontiac utilisait toujours le vieux V6 de 3,8 litres à poussoirs comme version de base, amélioré à l'aide d'un compresseur pour le niveau de finition GTP. Les deux étaient associés à une transmission automatique à quatre vitesses.