2003 SUZUKI Ignis 1.5L 5MT FWD (99 HP)

La Suzuki Ignis a été l'un des premiers crossovers construits par le constructeur automobile japonais. Mais elle ne l'a pas construit seule. Elle a travaillé en collaboration avec GM et Subaru.

Les deux constructeurs automobiles japonais étaient connus pour être de grands constructeurs de petits véhicules. Alors que Suzuki était connu pour ses véhicules tout-terrain, Subaru était reconnu comme un vainqueur mondial de rallye avec la gamme Impreza. L'alliance entre eux a donné naissance à l'Ignis-Justy de 2003. Le système de transmission intégrale a été repris de Subaru.

Petite et dotée d'une garde au sol plus élevée, l'Ignis était inhabituelle pour sa catégorie et son époque. La face avant était dotée de phares rectangulaires rabattus vers l'arrière sur le capot. La différence notable par rapport à la Subaru Justy était la calandre et le pare-chocs. Suzuki a installé le badge sur une barre horizontale au-dessus de la calandre. Sur le côté inférieur du pare-chocs, il a placé une calandre différente et des phares antibrouillard plus petits. Une grande serre avec un toit droit, mais une ceinture de caisse ascendante, étaient quelques-uns des éléments de design spécifiques des deux frères et sœurs.

À l'intérieur, il y avait assez de place pour quatre adultes en raison du toit surélevé, mais pas beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière si tous les occupants mesuraient plus de 1,80 m. Avec son petit coffre, l'Ignis était assez bonne pour un véhicule urbain. La banquette arrière divisée et rabattable pouvait ajouter un peu plus d'espace pour un long voyage si seulement deux passagers étaient à bord. Comme la Justy, l'Ignis était dotée d'un petit tableau de bord conçu comme une jumelle.

Sous le capot, Suzuki a installé ses moteurs à quatre cylindres en ligne, diesel ou essence, selon le marché. Le moteur diesel de 1,3 litre a été repris de GM, développé en partenariat avec Fiat. Suzuki a proposé l'Ignis avec des systèmes de traction avant ou intégrale.