2003 VOLKSWAGEN Golf V 3 Doors 1.4L 5MT FWD (75 HP)

La Golf a pris d'assaut les portes du Salon de l'automobile de Francfort 2003 dans deux formes de carrosserie, mettant fin à la période de production de six ans de son prédécesseur.

Alors que sa jumelle à cinq portes était surtout recherchée comme voiture de flotte et pour les jeunes familles, le modèle à trois portes était la version la plus attendue par ceux qui n'avaient pas vraiment besoin de sièges arrière, hormis un espace de rangement temporaire. C'est également la version qui a donné naissance à la première GTI et qui a inventé le segment des berlines sportives.

Comme son prédécesseur, il était doté de lentilles transparentes sur les doubles phares et d'un clignotant sous forme de bande lumineuse en bas de ceux-ci. La calandre était dotée de deux lamelles qui soutenaient le badge chromé suffisamment grand pour remplir l'espace entre le capot et le pare-chocs. Sur les côtés, le constructeur a abandonné les clignotants montés sur les ailes et les a déplacés vers l'ensemble des rétroviseurs extérieurs. Comme son prédécesseur, la version trois portes était dotée de vitres latérales arrière fixes sans option de système de ventilation escamotable.

À l'intérieur, Volkswagen proposait un intérieur bicolore uniquement pour certaines versions, tandis que le niveau de finition Trend ne proposait que le sobre jeu de couleurs noir et gris. Ses sièges plats proposés de série n'offraient pas beaucoup d'adhérence à leurs occupants, mais Volkswagen proposait une meilleure paire pour un prix plus élevé. À l'arrière, la banquette arrière rabattable en deux parties pouvait agrandir le coffre.

Sous le capot, Volkswagen a installé une très large gamme de moteurs pour la Golf. Elle proposait des moteurs à essence et turbo-diesel. Ces derniers ont été accusés d'avoir falsifié les résultats des tests d'émissions qui ont déclenché le scandale du Dieselgate. Outre la version GTI, son moteur le plus puissant était un turbo-diesel de 2,0 litres qui offrait 170 ch, tandis que le moteur à essence le plus puissant délivrait 20 ch de moins.