Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Le vieux bus Volkswagen qui a sillonné les routes de Woodstock était la minifourgonnette qui a tout déclenché, et le Multivan 2003 était son…
Le vieux bus Volkswagen qui a sillonné les routes de Woodstock était la minifourgonnette qui a tout déclenché, et le Multivan 2003 était son cinquième prédécesseur.
Le constructeur allemand était déjà connu pour sa gamme de véhicules utilitaires légers et a tenté de se faire une place sur le segment des voitures particulières. Il convient de noter qu'en 2003, Volkswagen Commercial Vehicles et Volkswagen Cars étaient des branches différentes d'une même entité et, parfois, elles ne suivaient pas les mêmes chemins ou n'utilisaient pas les mêmes pièces. Le Multivan était basé sur la cinquième génération du Transporter et était le monospace haut de gamme de la marque allemande.
Contrairement à ses frères et sœurs, le Transporter, le Kombi ou le Shuttle, le Multivan a été conçu pour concurrencer le Mercedes-Benz Classe V et le GMC Sonoma. Il conserve la même silhouette carrée de l'extérieur, mais avec un look plus raffiné grâce à ses phares bien dessinés qui ressemblent à ceux installés sur la Passat, avec une ligne en V pointant vers le badge VW. Sa calandre à deux lamelles arbore des accents chromés pour renforcer son allure haut de gamme, et le haut pare-chocs avant est doté de phares antibrouillard en bas. Selon les options, la voiture est disponible avec une ou deux portes coulissantes pour les passagers arrière.
A l'intérieur, la division Volkswagen LCV a installé des sièges hauts pour sept personnes et des rails coulissants pour divers équipements intérieurs tels qu'une table pliante, un réfrigérateur ou un bureau mobile. Ses sièges capitaine inclinables et rotatifs permettaient au propriétaire d'utiliser la voiture comme bureau de campagne. Selon les options, l'utilisateur pouvait transformer le véhicule en petit camping-car.
Contrairement à de nombreux concurrents, le Multivan était disponible avec des moteurs turbodiesel à faible consommation de carburant et des systèmes de transmission intégrale. De plus, sa suspension indépendante dans tous les virages et sa transmission automatique en faisaient un véhicule confortable et sûr adapté à toutes les occasions.
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