2004 DAIHATSU Trevis 1.0L 4AT (58 HP)

Daihatsu a suivi la tendance du design rétro en introduisant la deuxième génération de la Mira Gino en 2004, même si son inspiration aurait pu provenir d'une autre marque.

Fort de son expérience dans la production de kei-cars pour le marché japonais, Daihatsu a tenté à nouveau de conquérir la clientèle européenne en construisant la Trevis. Elle devait être un véhicule économique, facile à garer et à utiliser.

La MINI britannique a inspiré la première génération de la Mira Gino, qui a continué sur la Trevis. À l'avant, la calandre était typique d'une MINI, avec une forme trapézoïdale et des coins arrondis. Ses phares ronds semblaient grands pour la taille de la voiture, avec un cerclage chromé autour d'eux. Sur les côtés, selon le niveau de finition, la Trevis était équipée de jantes en acier de 13 pouces ou de jantes en alliage de 14 pouces et de poignées de porte couleur carrosserie. À l'arrière, les designers ont imaginé des feux arrière triangulaires minces, montés verticalement sur les panneaux latéraux. Cela laissait plus de place pour le hayon,

Daihatsu proposait la Trevis en deux niveaux de finition. La version de base offrait des vitres, des rétroviseurs et des serrures électriques, ainsi qu'une climatisation, mais pas de chaîne stéréo. Dans le niveau de finition supérieur, la Trevis était équipée d'un volant Momo et d'une chaîne stéréo installée par le concessionnaire. Elle offrait des sièges pour quatre adultes, mais avec peu de place pour les passagers arrière. Un coffre minimaliste, assez grand pour deux mallettes fines, complétait l'intérieur.

Contrairement à son jumeau japonais, qui était propulsé par un moteur de 0,66 litre respectant les règles du kei-car, le modèle européen était équipé d'un quatre cylindres de 1,0 litre couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses. Une boîte automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options.