2004 PORSCHE 911 Turbo S (996) 3.6 6MT (450 HP)

La Porsche Turbo 2000 était proposée avec une option baptisée X50, qui ajoutait plus de puissance. La version Turbo S 2004 était équipée de série de cette option et ajoutait encore plus de fonctionnalités.

La Porsche Turbo S de 2004 a été une surprise pour le marché. Il s'agissait de la version la plus puissante de la 911 Turbo de 2000. Même si elle n'était pas la Porsche la plus rapide jamais construite, elle était plus axée sur les performances que sa jumelle non S.

De l'extérieur, le pare-chocs avant attirait les regards en raison de ses trois grandes prises d'air nécessaires au refroidissement des radiateurs comme sur la version non S, mais une lèvre a été ajoutée sous le tablier. Sur les côtés, une autre paire de prises d'air nécessaires à l'alimentation des gros turbocompresseurs a été installée devant les roues arrière. Les larges ailes arrière semblaient musclées. Le spoiler arrière en forme de queue de canard a été fixé.

À l'intérieur, la Turbo S était similaire à la version Turbo mais comprenait un changeur de 6 CD. Le combiné d'instruments classique à cinq cadrans présentait un fond en aluminium pour les jauges au lieu de noirs. Sur la liste des options, il y avait de nouvelles options de sièges.

La Turbo S était la plus rapide de sa gamme. Avec un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, elle était une concurrente féroce pour les autres supercars du marché. De plus, elle était dotée d'un système de transmission intégrale, plus efficace sur les surfaces glissantes. Les freins Porsche en carbone-céramique étaient montés de série et les amortisseurs réglables offraient une vitesse de virage plus élevée. Elle était disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 5 rapports (Tiptronic) avec commande manuelle pour changer les vitesses et palettes de changement de vitesse.