2004 Porsche Boxster 2.7L 6MT (245 HP)

Porsche a dévoilé la deuxième génération de son modèle d'entrée de gamme, le Boxster, au Salon de l'automobile de Paris 2004, en même temps que l'introduction de la sixième génération du célèbre modèle 911.

Lorsque le constructeur allemand de voitures de sport a présenté le Boxster en 1996, un roadster à moteur boxer (d'où son nom), il a polarisé le marché. Si certains l'ont apprécié parce qu'il était plus abordable et qu'il avait un moteur central, d'autres lui ont reproché de ne pas être une Porsche racée, même si la voiture partageait son concept avec la célèbre 550 Spyder de 1953. Cependant, le constructeur avait besoin d'un modèle moins cher pour élargir sa gamme et sauver la marque, qui n'était pas en très bonne santé financière. Au moment où la deuxième génération du Boxster (la 987) est sortie, il était clair que le roadster resterait longtemps dans la gamme du constructeur, car les clients ont commencé à l'apprécier davantage en raison du moteur central et d'une meilleure répartition du poids que dans la gamme 911. Avec la deuxième génération du Boxster, Porsche avait un autre problème : il ne fallait pas le laisser surpasser son grand frère. En conséquence, la version de base de la voiture a reçu un moteur de 2,7 litres, qui n'a pas pu rester devant le moteur de 3,6 litres installé dans la 911.

Contrairement à son prédécesseur, qui partageait les phares, le capot, les ailes et les panneaux de porte avec la 911 (la 996), la deuxième génération était dotée de ses propres pièces. En conséquence, le Boxster était doté de phares de forme ovale avec deux lampes à l'intérieur. En dessous, le Boxster se différenciait de son frère plus puissant, le Boxster S. Il était doté d'une paire d'écopes latérales mais pas de prise d'air montée au centre, qui était nécessaire pour un radiateur supplémentaire utilisé uniquement sur la version S. Cependant, tout comme son frère plus puissant, il était doté de feux de jour montés sur les côtés supérieurs des prises d'air avant.

De profil, le nez plus long que celui de son prédécesseur donnait au Boxster une allure plus sportive. Ses clignotants latéraux arboraient des lentilles transparentes, et non pas gris titane ou orange, comme sur la génération 986. Un ensemble de jantes de 17 pouces était monté de série, tandis qu'un ensemble de 18 pouces était disponible en supplément. Le constructeur automobile a installé un ensemble de prises d'air triangulaires sur les panneaux de custode derrière les portes et arborait quatre lamelles horizontales. Tout comme la version restylée de la première génération du Boxster, la deuxième itération de ce nom de marque était livrée avec un toit en tissu multicouche à commande électrique qui arborait une lunette arrière en verre avec dégivreur. Derrière, sur le pont en pente, le constructeur automobile a placé la plaque signalétique du modèle dans la zone arrière, devant l'aile fonctionnelle rétractable qui se déployait automatiquement en fonction de la vitesse. Enfin, le bouclier arrière comportait une paire de feux arrière avec des lentilles transparentes sur leurs zones supérieures pour les feux de recul et les clignotants. Dans le même temps, sous le pare-chocs, dans le tablier, Porsche a réalisé une découpe et placé un échappement de forme ovale.

L'intérieur était bien décoré avec des accents en aluminium sur la console centrale, le tableau de bord et les panneaux de porte. Les aérations rondes semblaient plus appropriées et Porsche a même installé un groupe d'instruments plus conventionnel, de forme ovale, devant le conducteur. Mais il a conservé le tableau de bord de style binoculaire avec un compte-tours monté au centre flanqué à gauche du compteur de vitesse et à droite d'un cadran comprenant les jauges de niveau de carburant et de température du liquide de refroidissement. De plus, un ensemble d'écrans LCD fournissait plus d'informations sur l'état de la voiture. Sur la console centrale, le constructeur automobile a installé en option un écran de 5,8 pouces. Dans le même temps, les versions de base étaient équipées d'un lecteur CD stéréo.

Derrière l'habitacle, le constructeur automobile a installé un moteur flat-six repris de la génération précédente, bien qu'avec plus de chevaux qu'auparavant. Aux États-Unis, la voiture était disponible avec un échappement moins restrictif qu'en Europe, ce qui augmentait la puissance à la même valeur pour les mesures américaines que pour les mesures européennes. Grâce à un collecteur d'admission et un système d'injection repensés, la puissance est passée de la précédente Boxster à 240 ch (236 ch) avec le système d'échappement standard. Étonnamment, le constructeur automobile n'a pas fourni la voiture avec une boîte manuelle à six vitesses. À la place, il a proposé une manuelle à cinq vitesses et une automatique à cinq vitesses (Tiptronic S), qui était disponible moyennant un coût supplémentaire.