2004 SAAB 9-2X 2.0L 5MT (230 HP)

Dans une tentative de conquérir le marché des véhicules à traction intégrale des autres constructeurs automobiles haut de gamme, General Motors a conclu un accord avec Subaru pour construire une version Saab du break Impreza WRX.

General Motors détenait pendant un temps 20 % des parts de Subaru. Il persuada les autres actionnaires d'obtenir l'accord, ce qui fut très avantageux pour le constructeur japonais, qui connaissait des difficultés financières. Le résultat fut une voiture suédoise, construite au Japon, destinée au marché nord-américain.

La face avant de la Saab 92x ressemblait à celle de la 9-3. Les phares inclinés et la calandre spécifique de Saab avec un avion au milieu auraient pu faire penser à une véritable Saab. La prise d'air sur le capot a fait sourciller plus d'un. De profil, le break Impreza était reconnaissable entre mille, notamment grâce à ses vitres de porte sans cadre.

A l'intérieur, on retrouve beaucoup de Subaru et le badge sur le volant est la seule pièce Saab. Contrairement à une voiture suédoise d'origine, la clé de contact est placée sur le volant et non entre les sièges. Les bouches d'aération et le combiné d'instruments sont issus de Subaru. La voiture a été construite au Japon et exportée vers le marché américain pour tenter de s'opposer à l'Audi A4 quattro.

Le moteur était le même que celui de l'Impreza WRX. Il aurait peut-être séduit plus de clients, mais contrairement à l'A4, la Saab 92x n'était pas disponible avec une boîte automatique. Et cela, sur le segment premium américain, était inacceptable. La voiture a été retirée du marché deux ans plus tard.