2004 SAAB 9-3 SportCombi 2.0L 5AT FWD (175 HP)

Saab a présenté le modèle 9-3 en 2002, mais a attendu encore deux ans pour élargir la gamme avec la forme break, mais il l'a bien fait.

Alors qu'elle était censée partager davantage de composants avec l'Opel/Vauxhall Vectra européenne, Saab a profondément modifié la 9-3. Elle ne partageait aucun panneau de carrosserie avec sa cousine, ce qui a entraîné des coûts de production plus élevés que prévu par GM.

La 9-3 était dotée d'une calandre qui montrait un avion esquissé vu de face, ce qui rappelait l'héritage de la marque. Ses phares au design acéré avec clignotants montés dans les coins montraient la détermination de la marque à réussir. Le SportCombi était doté d'un pare-chocs avant unique avec une lèvre sous le tablier. Selon la version, il proposait des phares antibrouillard ronds ou rectangulaires. À l'arrière, Saab a installé des feux arrière verticaux et transparents de forme triangulaire étroite. Le constructeur n'a donc pas eu à adapter le véhicule au marché américain et a conservé un hayon à large ouverture.

A l'intérieur, le constructeur a installé un tableau de bord centré sur le conducteur et une console centrale inclinée. Son large compteur de vitesse central dans le tableau de bord était flanqué du compte-tours à gauche et des jauges de carburant et de température partageant le même cadran rond. Saab utilisait un système d'infodivertissement différent du reste de la gamme GM, avec fibre optique et haut-parleurs de 300 W. Les sièges baquets à l'avant étaient les mêmes que ceux proposés sur la berline, mais la banquette arrière, avec son système de rabattement en deux parties, était adaptée au SportCombi. Elle offrait un énorme coffre de 2 047 litres d'espace lorsque le dossier était rabattu.

Saab proposait le SportCombi avec un large choix de moteurs essence ou diesel turbocompressés.