2004 VOLKSWAGEN Phaeton Long 5.0L V10 6AT AWD (313 HP)

La Phaeton était la Volkswagen qui n'aurait pas dû exister, ou du moins pas en 2002, lorsque le constructeur automobile allemand l'a introduite sur le marché.

Ferdinand Piëch était à la tête du groupe Volkswagen lorsqu'il a décidé de lancer la Phaeton sur le marché en 2002. Le constructeur automobile avait l'A8 comme concurrente de la Classe S de Mercedes et de la Série 7 de BMW, mais Piëch en demandait plus. Lorsque le constructeur automobile a présenté le nouveau modèle, les clients étaient confus. Même si elle offrait des fonctionnalités non disponibles sur l'A8, elle portait toujours le badge Volkswagen. Mais le constructeur automobile ne s'est pas arrêté là. Deux ans plus tard, il a présenté la Phaeton avec un empattement allongé.

La Phaeton longue présentait un empattement de trois mètres (118,1 pouces) de long, visible en particulier sur les portes arrière, qui étaient plus longues que sur la version standard. À part cela, l'extérieur était similaire à celui de la Phaeton standard, avec la même face avant et le même montant C épais.

Avec un habitacle suffisamment long pour garer une SMART for-two entre le tableau de bord et le dossier de la banquette arrière, la Volkswagen Phaeton offrait un espace accru pour les jambes des passagers arrière jusqu'à 1214 mm (47,8"). Malgré sa taille, Volkswagen l'a conçue pour accueillir jusqu'à quatre passagers en raison du tunnel de transmission haut et de la ligne de toit basse. Bien qu'il s'agisse de la voiture la plus chère portant un badge VW, elle était moins chère qu'une Mercedes-Benz Classe S ou une BMW Série 7.

Sous le capot, le constructeur proposait trois moteurs à essence. Le modèle de base était équipé d'un V6 de 3,2 litres, adapté aux véhicules de flotte, tandis que la version haut de gamme était équipée du moteur W12 utilisé sur la Bentley Continental, mais sans turbocompresseurs. Contrairement à la Phaeton SWB, la version LWB était disponible exclusivement avec une transmission intégrale.