2004 Volvo S40 1.6L 5MT FWD (100 HP)

Volvo a présenté la deuxième génération de la gamme S40 fin 2003 au salon de l'automobile de Francfort en Allemagne, et la différence par rapport à son prédécesseur était énorme.

Alors que la première génération de la S40 a été lancée en 1995 et partageait sa plateforme avec la Mitsubishi Carisma/Lancer, la deuxième génération a été développée à une époque où Volvo était sous l'égide de Ford. Par conséquent, elle a partagé sa plateforme avec la deuxième génération de la Ford Focus européenne et de la Mazda 3 (BK). En termes de style et d'ingénierie, elle s'écartait clairement des anciens modèles utilisés par Volvo pour construire des voitures.

En termes de design extérieur, la deuxième génération de la S40 ressemblait aux formes de la S60, avec son nez de style drakkar et ses phares encastrés. Le capot de forme arrondie présentait une zone centrale plus haute avec les côtés abaissés sur les ailes avant. Sa calandre était intégrée dans la partie supérieure du pare-chocs avant, tandis que dans la partie inférieure, le constructeur automobile avait ajouté une prise d'air secondaire pour aider à refroidir le moteur. Volvo a également inclus une troisième rangée de vitres derrière les portes arrière pour ajouter plus de lumière à l'habitacle.

Le constructeur suédois a utilisé le même langage de conception que sur la S60 pour les panneaux de custode, avec des épaules légèrement plus larges au-dessus des roues arrière. Enfin, à l'arrière, Volvo a ajouté des feux arrière montés dans les coins. Il ne voulait pas les étendre au-dessus du couvercle du coffre pour se conformer à la réglementation américaine concernant les feux arrière. Dans l'ensemble, elle ressemblait davantage à une S60 réduite, et elle était même plus courte que sa prédécesseure, ce qui était inhabituel.

À l'intérieur, la berline compacte haut de gamme offrait à ses clients des sièges baquets larges et confortables, et le conducteur pouvait profiter d'un volant inclinable et télescopique. Le design minimaliste du véhicule se reflétait également sur le combiné d'instruments, où Volvo avait installé deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours, comprenant respectivement les indicateurs de température d'eau et de niveau de carburant. En option, le constructeur automobile proposait un système de navigation escamotable qui s'élevait du centre du tableau de bord. Néanmoins, l'attraction principale était la console centrale, au design compact, qui abritait les commandes de chauffage, de ventilation et de climatisation et les commandes audio.

À l'arrière, les passagers bénéficiaient d'un espace plus important pour les jambes que dans la génération précédente de la S40 en raison de l'empattement plus long. La banquette était suffisamment large pour accueillir trois personnes. Cependant, les parois latérales arquées limitaient l'espace pour la tête des passagers assis aux extrémités. En termes de sécurité, la S40 était dotée d'une multitude d'airbags, dont des rideaux. De plus, elle proposait même un système de protection contre le coup du lapin qui inclinait les sièges avant vers l'arrière en cas de collision arrière. Le coffre pouvait contenir jusqu'à 405 litres et, grâce au dossier de la banquette arrière rabattable en deux parties et au siège passager latéral rabattable, des objets plus longs pouvaient être chargés.

Sous le capot, Volvo a installé un mélange de moteurs produits soit par le constructeur suédois, soit par Ford. La puissance variait entre 100 ch (98 ch) et 220 ch (217 ch) et était envoyée à l'avant ou dans les quatre coins via un différentiel central Haldex.