2004 VOLVO V50 1.6L 5MT FWD (102 HP)

Volvo a présenté la deuxième génération de la S40 en 2003, suivie un an plus tard par la version station sous le nom de V50.

Après le rachat de Volvo par Ford en 1999, le constructeur suédois a dû partager ses pièces et ses composants avec le constructeur américain. La V50 a ainsi fini par utiliser la même plateforme que la Ford Focus et la Mazda 3. Il s'agissait d'une mesure économique destinée à réduire les coûts de production des véhicules, même si, en tant que constructeur automobile haut de gamme, elle ne pouvait pas être vendue à bas prix.

Volvo avait déjà abandonné l'ancienne allure angulaire et déplacé son langage stylistique vers les panneaux incurvés et les zones souples. Ainsi, les gammes S40/V50 présentaient une face avant où la calandre était plus avancée que les phares. Le constructeur automobile a déclaré que ce détail ressemblerait aux anciens bateaux vikings, avec une position en l'air. Dans la version à toit long, ce véhicule de taille compacte présentait un style de break sportif avec une ceinture de caisse ascendante et des vitres latérales arrière plus étroites. De plus, à l'arrière, les feux arrière montés verticalement mettaient en valeur l'arrière de la voiture.

A l'intérieur, les sièges baquets avant bénéficiaient d'une technologie anti-plongée, qui permettait aux occupants de rester plantés dans leur siège en cas de choc frontal. Par la suite, la plupart des voitures du marché furent équipées de cette technologie, mais dans les années 2000, il s'agissait d'une innovation importante. A l'arrière, la banquette rabattable en deux parties 60/40 permettait à deux passagers de s'y installer confortablement.

Sous le capot, Volvo a installé un choix de moteurs à essence et turbo-diesel, selon le marché. La puissance était transmise aux roues avant via une boîte manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à cinq vitesses. Pour certaines versions, un système de transmission intégrale était disponible en option.