2005 ACURA RSX TYPE-S 2.0L 5AT (160 HP)

Après trois ans sur le marché, le RSX a reçu une version particulière nommée Type-S, avec des améliorations essentielles.

Lorsque Honda a lancé l'Integra Type-R sur le marché américain, ce fut un véritable succès ! Elle reposait sur la même plateforme que la Civic SI mais avait une allure plus aboutie à tous égards. Mais en 2002, Acura a présenté la deuxième génération de l'Integra, qui ne s'appelait plus Integra, mais RSX. Elle était plus lourde que sa jumelle Civic, mais Acura (en tant que marque haut de gamme) proposait un intérieur soigneusement modernisé. Puis, en 2005, le constructeur automobile a présenté la version Type-S, qui a changé la donne.

Elle ressemblait à une Acura RSX classique avec une garde au sol plus basse et un jeu de roues différent de l'extérieur. Le pare-chocs avait été redessiné avec un style plus agressif. Les bas de caisse profilés de manière aérodynamique rehaussent l'apparence de la voiture, et un aileron discret sur le hayon complète l'image. Mais ce n'était pas une voiture qui criait pour attirer l'attention.

L'intérieur, habillé de cuir, comprenait des sièges baquets sport à l'avant et une banquette pour deux enfants à l'arrière. Sur le tableau de bord, Acura a installé un ensemble d'instruments à cadrans blancs avec des aiguilles rouges. Comme sur la version non Type-S, la console centrale comportait les commandes de la climatisation et de la chaîne stéréo.

Mais les différences les plus importantes se trouvaient sous la carrosserie. Honda a installé une nouvelle version du moteur de la série K20 qui développait 210 ch, soit 50 de plus que dans la RSX classique. Pour y faire face, Honda a installé un différentiel à glissement limité de série et, avec la suspension abaissée et renforcée, cela a amélioré le comportement de la voiture.