Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
- |
- Transmission Propulsion
- |
- Kilométrage n.d.
Caterham a apporté une nouvelle mise à niveau à sa machine intemporelle et a introduit le CSR en 2005, ajoutant des ingrédients plus épicés…
Caterham a apporté une nouvelle mise à niveau à sa machine intemporelle et a introduit le CSR en 2005, ajoutant des ingrédients plus épicés au roadster britannique déjà parfumé.
Les trois lettres du nom de la voiture n'ont rien à voir avec la responsabilité sociale des entreprises. Il s'agirait plutôt d'irresponsabilité. Le petit roadster avait de nombreux liens avec la technologie de course, mais manquait de confort ou d'utilisation quotidienne. Et pourtant, c'était une machine tellement géniale que de nombreux pilotes de course ont loué ses qualités, rarement éclipsées par d'autres roadsters dépouillés similaires.
Le Royaume-Uni a produit certains des véhicules les plus remarquables de l'histoire de l'automobile. Des voitures telles que Rolls-Royce, Bentley, Lotus et Land Rover n'en sont que quelques exemples. La Lotus 7, par exemple, a été construite comme une voiture de course avec seulement un moteur à l'avant et quelques panneaux de carrosserie pour protéger les chaussures du pilote de l'humidité. Caterham a acheté la licence de construction de la Lotus Seven en 1973 à Colin Chaman lui-même et a continué à améliorer le véhicule d'origine. Les panneaux de carrosserie en aluminium et le châssis rigide étaient les principaux éléments du véhicule. La version CSR de 2005 rappelait un lot de 20 véhicules construits par Caterham en 1974 sur la base de la Lotus Seven Série 4.
Pour le cockpit étroit, Caterham proposait un tableau de bord redessiné, doté de cadrans blancs et d'aiguilles rouges. La console centrale accueillait le levier de vitesse de la boîte manuelle à six rapports. Dans le même temps, le conducteur était gâté par un volant de course Momo et un pédalier en aluminium.
Tout comme son prédécesseur de 1974, la Caterham CSR 2005 était équipée d'un moteur Cosworth, mais cette fois-ci turbocompressé. De plus, il transmettait la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses, tandis que la suspension indépendante dans tous les virages était considérablement améliorée.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Proposez un prix, demandez plus d'informations ou tout ce que vous souhaitez
Avis des clients