2005 PORSCHE 911 Carrera Cabriolet (997) 3.6 6MT (325 HP)

Quelques mois seulement après le lancement de la 911 2004 (série 997), la version cabriolet est sortie. Mais les deux versions de carrosserie ont été développées en même temps.

La génération 996 fut la première à être équipée de moteurs refroidis par eau et elle ne rencontra pas le succès escompté. Les fans de Porsche, en particulier, ne l'apprécièrent pas vraiment. L'introduction de la génération 997 en 2004 fut donc très importante pour le constructeur allemand de voitures de sport.

La version décapotable des Carrera et Carrera S a été développée en même temps que le coupé. Les ingénieurs ont donc installé sur le coupé des renforts nécessaires au cabriolet. Comme d'habitude, la plupart des pièces de carrosserie de la version décapotable ont été reprises du coupé. La plate-forme a été renforcée pour servir de châssis. Le cabriolet ne pesait que sept kilos de plus que le coupé, ce qui le rendait aussi rapide que la version fermée.

A l'intérieur, la Carrera Cabriolet disposait des mêmes options que le coupé, plus le déflecteur d'air. Cela permettait une conversation normale même avec le toit baissé à vitesse d'autoroute. Pour couvrir ou découvrir la voiture, le système électrique n'avait besoin que de 20 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h. Pour protéger les occupants, le cabriolet 997 offrait des barres de protection renforcées et six airbags.

Côté moteur, la 911 Carrera Cabriolet 997 était équipée d'un flat-six de 3,6 litres développant 325 ch. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports, tandis qu'une boîte automatique à 5 rapports avec fonction de dépassement manuel (Tiptronic) était proposée en option.