2005 PORSCHE 911 Carrera S Cabriolet (997) 3.8L 5AT (355 HP)

La Carrera S cabriolet a été introduite sur le marché en même temps que la Carrera Cabriolet, quelques mois après le dévoilement de leurs versions coupé.

La génération 996 fut la première à être équipée de moteurs refroidis par eau et elle ne rencontra pas le succès escompté. Les fans de Porsche, en particulier, ne l'apprécièrent pas vraiment. L'introduction de la génération 997 en 2004 fut donc très importante pour le constructeur allemand de voitures de sport.

La version décapotable des Carrera et Carrera S a été développée en même temps que le coupé. Ainsi, les ingénieurs ont installé sur le coupé certains renforts nécessaires au cabriolet. Comme d'habitude, la plupart des pièces de carrosserie de la version décapotable ont été reprises du coupé. La plate-forme a été renforcée pour servir de châssis. Le cabriolet ne pesait que sept kilos de plus que le coupé, ce qui le rendait aussi rapide que la version fermée. À l'arrière, l'aileron arrière a été allongé de 20 mm de plus que le spoiler du coupé, ce qui a permis à la Carrera S d'atteindre la même vitesse de pointe qu'un cabriolet ou un coupé : 293 km/h.

A l'intérieur, la Carrera Cabriolet disposait des mêmes options que le coupé, plus le déflecteur d'air. Cela permettait une conversation normale même avec le toit baissé à vitesse d'autoroute. Pour couvrir ou découvrir la voiture, le système électrique n'avait besoin que de 20 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h.

Côté moteur, la 911 Carrera S Cabriolet 997 était équipée d'un flat-six de 3,8 litres développant 355 ch. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports, tandis qu'une boîte automatique à 5 rapports avec fonction de dépassement manuel (Tiptronic S) était proposée en option. Le Porsche Stability Management était de série sur les deux modèles Carrera et Carrera S Cabriolet.