2005 SAAB 9-5 SportCombi 1.9L TiD 5AT (150 HP)

GM a autorisé SAAB à introduire une version restylée du break 9-5 en 2005, et le résultat n'a pas surpris grand monde ; c'était une version plus grande mais plus moche du break 9-3.

En 2005, le constructeur automobile suédois a tenté d'adapter davantage de caractéristiques GM à ses véhicules. La direction de General Motors leur avait déjà demandé de réduire les innovations pour maintenir leurs produits à un niveau compétitif. La 9-5 Sport Combi 2005 a montré ce que cela signifiait en suédois.

La face avant de la voiture était identique à celle de la berline, avec les mêmes lunettes autour des phares, qui semblaient avoir été ajoutées après-vente par un client peu averti. Une seule lamelle horizontale de la calandre était chromée, supportant le badge Saab, et le reste n'était pas peint. Sur les côtés, les concepteurs de la voiture ont décidé de ressembler à la forme de la berline sur les montants C et ont assombri les montants D entre les vitres les plus à l'arrière et la lunette arrière. Les feux arrière ont été répartis entre les panneaux latéraux et le hayon à l'arrière, suivant la même forme que ceux installés sur la berline 9-5, juste plus large.

À l'intérieur, Saab a repris davantage de pièces intérieures des bacs de GM, mais leurs formes carrées ne s'intégraient pas très bien aux formes arrondies du tableau de bord. Le large groupe d'instruments de la voiture s'étendait sur la console centrale et se poursuivait sur la console centrale. À l'arrière, une banquette divisée élargissait le coffre de 416 litres (14,7 pieds cubes) à 1 489 litres (52,6 pieds cubes), ce qui était plus petit que les autres breaks du segment compact. Le constructeur automobile espérait néanmoins concurrencer la Volvo V70 et la BMW Série 5 Touring, qui offraient beaucoup plus d'espace intérieur.

Sous le capot, Saab proposait sept moteurs, dont deux à l'éthanol. Une idée audacieuse, mais qui ne correspondait pas aux besoins du marché.