Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Volkswagen a sorti la troisième génération de Caddy en 2003, et en 2005, elle a reçu une version légèrement restylée pour toute la gamme,…
Volkswagen a sorti la troisième génération de Caddy en 2003, et en 2005, elle a reçu une version légèrement restylée pour toute la gamme, y compris la version passager nommée Caddy Life.
Disponible en deux longueurs, le Caddy a été développé sur une plateforme hybride. Il partageait de nombreux éléments avec la Volkswagen Golf MKV et le Touran, mais avec une suspension arrière différente adaptée à un véhicule utilitaire léger.
Avec sa face avant rappelant celle du Touran et son pare-brise incliné prolongé par le toit métallique, le Caddy avait des allures à mi-chemin entre un utilitaire et un monospace. Il n'avait rien d'une poupée sur les versions de base avec son pare-chocs en plastique noir non peint. Pourtant, il arborait des pare-chocs couleur carrosserie et des phares antibrouillard sur les versions supérieures, ce qui le faisait ressembler davantage à un monospace qu'à un LCV. Pour le Caddy Life, le constructeur a inclus de série une porte arrière coulissante côté conducteur, avec une deuxième option côté passager. À l'arrière, le constructeur proposait le choix entre un hayon élévateur ou deux portes inégales à charnières latérales (portes de réfrigérateur).
A l'intérieur, la parenté avec un véhicule utilitaire se manifeste dans le design du tableau de bord. Le tableau de bord est doté de nombreux rangements. Au-dessus du pare-brise, sous le plafond, le constructeur a ajouté une autre étagère de rangement. Toutes ces pièces sont de bonne qualité, mais la qualité du plastique est également celle du segment des véhicules utilitaires. À l'arrière, le Caddy de taille normale propose une banquette pour trois passagers tandis que le Caddy Maxi offre de la place pour deux sièges supplémentaires dans le coffre.
Sous le capot, le constructeur proposait davantage de versions turbo-diesel que de moteurs à essence et les associait de série à une boîte manuelle à cinq rapports. Plus tard, il ajouta une boîte automatique pour des moteurs spécifiques et une version à transmission intégrale.
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