2006 TOYOTA FJ Cruiser 4.0L V6 AWD 5AT (260 HP)

Toyota a présenté le FJ Cruiser au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord 2005 en tant que SUV de style rétro construit sur la plate-forme du Land Cruiser Prado.

L'idée d'un SUV au style rétro est née au milieu des années 90 au siège de Toyota, et le projet a été fortement soutenu par nul autre que le président de l'entreprise, Akio Toyoda. Même si le constructeur automobile disposait déjà de quelques châssis pour créer la voiture, la solution finale a été trouvée sur le Land Cruiser 120, qui était le dernier et le plus compétent pour soutenir un tel projet.

Avec un design qui ne laissait aucun doute sur son héritage FJ40, le FJ Cruiser arborait une face avant plate avec deux phares ronds qui encadraient la calandre. De plus, le constructeur n'y a pas apposé son logo mais a utilisé le nom complet à la place. De plus, le pare-chocs ressemblait à ceux du marché secondaire principalement utilisés par les amateurs de tout-terrain sur leurs FJ40, bien qu'il ne soit pas en acier mais en plastique. Il présentait néanmoins des garnitures argentées qui imitaient un bouclier. De son profil, les passages de roue carrés et les ailes évasées laissaient de la place à de gros pneus tout-terrain. Mais la partie la plus inhabituelle du véhicule se trouvait sur les portes. Les portes avant étaient régulières, mais celles à charnières arrière étaient uniques. De plus, lorsqu'elles étaient toutes deux ouvertes, il n'y avait pas de montant B, ce qui permettait aux passagers de grimper facilement à l'intérieur.

L'habitacle affiche un design minimaliste, avec des surfaces planes en plastique et une console centrale séparant les passagers avant. À l'arrière, la banquette est profilée pour deux personnes, même si elle peut accueillir une troisième personne. Dans le même temps, le coffre aurait pu être agrandi en abaissant la banquette arrière.

Sous la carrosserie, le FJ Cruiser était doté d'un châssis à cadre en échelle équipé d'une suspension avant indépendante et d'un essieu moteur à l'arrière. La puissance provenait d'un V6 de 4,0 litres qui entraînait toutes les roues via une boîte automatique à cinq vitesses ou une boîte manuelle à six vitesses.