2007 AUDI TT Roadster 1.8L TFSI 6MT FWD (160 HP)

La deuxième génération de l'Audi TT a été dévoilée en 2006. Un an plus tard, la TT Roadster a été présentée au public. Elle a rencontré un succès immédiat.

La première génération de l'Audi TT souffrait d'un problème d'aérodynamisme et de suspension lors du développement, qui a été résolu d'une manière ou d'une autre, mais pas entièrement. Sur la deuxième génération, ce problème a été complètement résolu grâce à une nouvelle plateforme et à un nouvel aileron aérodynamique qui se déployait automatiquement à des vitesses supérieures à 120 km/h.

Avec la deuxième génération, Audi a commencé à travailler plus dur pour gagner plus de respect parmi les voitures de sport haut de gamme. Ses principaux rivaux, Mercedes-Benz et BMW, avaient respectivement la CLK et la Z4. Audi a profité de son système de transmission intégrale, qui n'était pas proposé par les deux autres constructeurs automobiles allemands haut de gamme. La partie avant courte, les montants A inclinés et la ceinture de caisse droite reprenaient l'héritage de la première TT, mais avec une forme améliorée. Les doubles arches de sécurité derrière le roadster à deux places faisaient partie de son look attrayant. Le toit ouvrant électrique pouvait être actionné à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h (25 mph) et il ne lui fallait que 12 secondes pour s'ouvrir ou se fermer complètement.

À l'intérieur, la TT Roadster était équipée de deux sièges baquets. Certaines parties de l'intérieur ont été reprises d'autres modèles Audi. Le combiné d'instruments comprenait un cadran de type binoculaire pour le compteur de vitesse et le compte-tours ainsi que deux autres indicateurs pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Au milieu, entre les deux grands cadrans, se trouvait un petit écran LCD pour l'ordinateur de bord.

Sous le capot, l'Audi TT Roadster était proposée avec un moteur V6 de 3,2 litres ou avec un moteur TFSI de 2,0 litres. La transmission standard était une manuelle à 6 vitesses, mais une automatique à 6 vitesses avec palettes de changement de vitesse derrière le volant était disponible en option.