2007 VOLKSWAGEN CrossGolf 1.6L 5MT FWD (102 HP)

Deux ans après le lancement de la première génération du Xterra, Nissan a dévoilé la version restylée au Salon de l'auto de Chicago.

Nissan a misé sur son expérience du tout-terrain pour créer le Xterra. Il était construit sur le même châssis que le pick-up Frontier et était apparenté au Pathfinder européen. Il visait la génération X, d'où le X dans son nom, et tentait de convaincre ses clients qu'il pouvait affronter des terrains plus accidentés que ses concurrents. Mais le fait d'être apparenté à un véhicule utilitaire impliquait un coût de direction similaire et un poids plus élevé que les autres SUV du segment compact.

Le Xterra révisé a reçu une nouvelle face avant avec une calandre en V similaire à celle des autres véhicules Nissan. Pourtant, ses phares ronds en grappes carrées semblaient étranges pour une voiture lancée en 2001. Les passages de roue évasés des deux essieux ont fait de la place pour de gros pneus 265/65R 17 pour la version SE et 265/70R 16 pour le reste de la gamme. Un nouveau renflement de 48 mm (1,9") sur le capot a fait de la place pour un compresseur pour la version la plus puissante.

A l'intérieur, le constructeur a introduit un nouveau tableau de bord avec trois cadrans ronds, avec le compteur de vitesse au milieu et le compte-tours à gauche. Dans le même temps, le combiné de droite comportait les indicateurs de niveau de carburant et de température du liquide de refroidissement. En outre, la console centrale redessinée comportait une poche latérale pour cartes routières, tandis que la boîte à gants s'agrandissait de 25 %.

Mais les changements les plus significatifs se situent sous le capot, où le constructeur propose un choix de trois moteurs allant de 143 à 210 ch. Ce dernier est un V6 suralimenté, disponible avec une boîte manuelle à cinq rapports. De plus, selon les options, Nissan installe un différentiel à glissement limité ou ouvert sur l'essieu arrière.