2008 Dodge Challenger 6.1L HEMI V8 5AT (425 HP)

Dodge a vendu les 6 400 unités du Challenger 2008 comme des petits pains, et les clients qui en voulaient un ont dû attendre l'année modèle 2009, qui proposait davantage d'options de moteur et était disponible à des prix plus bas.

Alors que la crise financière mondiale commençait à frapper l'industrie automobile, les acheteurs d'un coupé spectaculaire ont dû revoir leurs priorités. Cependant, Dodge a pris cela en considération et a fourni à la Challenger 2009 plus d'options de moteur, y compris un V6. Cette version, même si elle ne pouvait pas suivre ses frères plus gros et plus puissants, était plus abordable. En même temps, certaines versions intermédiaires avaient des V8 sous leur capot, mais pas aussi puissants que le puissant moteur de 6,1 litres proposé sur la Challenger 2008. Quelques versions permettaient aux clients de mettre la main sur l'une des muscle cars de style rétro les plus représentatives du marché, avec ou sans V8 sous leur capot. De plus, ceux qui voulaient un moteur percutant pour correspondre au look du véhicule pouvaient en obtenir un avec plus de 400 chevaux pour faire fumer leurs pneus.

Avec une face avant qui ressemblait à celle de son prédécesseur original de 1970, la Dodge Challenger 2009 était sûre de conquérir le cœur et le portefeuille des passionnés. Son design à quatre phares avec calandre encastrée et le badge chromé SRT disponible (pour certaines versions) était unique. De plus, le capot comportait une paire d'aérations qui encadraient le dôme de puissance surélevé monté au centre. Le pare-chocs inférieur pouvait être équipé d'un becquet inférieur et d'une paire de phares antibrouillard ronds.

L'équipe de design de Dodge s'est inspirée du modèle de 1970 pour concevoir la Challenger. Le grand coupé ressemblait donc à une voiture de course conçue pour le XXIe siècle, mais avec quelques éléments traditionnels. Par exemple, le long capot, la partie vitrée basse et les ailes arrière surélevées étaient des lignes classiques pour un tel véhicule. De plus, Dodge a installé un bouchon de réservoir d'essence exposé sur le panneau de custode gauche. Les poignées de porte affleurantes et les coques de rétroviseurs couleur carrosserie ont ajouté du piquant à la Challenger revisitée. À l'arrière, les feux arrière pleine largeur arboraient le nom du constructeur au milieu, tandis qu'un aileron de style rétro disponible ornait le couvercle du coffre.

À l'intérieur, toutes les versions disposaient d'un tableau de bord avec quatre groupes d'instruments individuels pour le compteur de vitesse et le compte-tours au milieu, flanqués des jauges de niveau de carburant et de température. La console centrale abritait l'unité d'infodivertissement et les commandes de chauffage et de climatisation. En même temps, Dodge installait le levier de vitesse ou le sélecteur de vitesse (selon les options) sur la console centrale entre les occupants avant. À l'arrière, la banquette pouvait accueillir trois personnes pour de courts trajets, bien qu'elle ait été profilée pour deux. L'espace pour les jambes et la tête n'était pas impressionnant, mais suffisant pour des adultes.

La Challenger 2009 partageait sa plateforme avec la Dodge Charger 2006. Elle était dotée de bras de longueur inégale pour la suspension indépendante à l'avant et d'un système à cinq bras pour l'essieu arrière. Grâce à cette configuration, la Pony Car revisitée était bien plus confortable que son illustre ancêtre. Un V6 de 3,6 litres ouvrait la liste pour la Challenger 2009, tandis qu'à l'autre extrémité de l'échelle se trouvait un moteur Hemi de 6,4 litres. Il y avait deux options de transmission : une manuelle à six vitesses ou une automatique à cinq vitesses avec commande manuelle.