2008 Porsche Boxster S (987.2) 3.4L 7AT RWD (330 HP)

Porsche a rafraîchi la deuxième génération du Boxster et l'a dévoilée en 2008 au Salon de l'auto de Los Angeles, dévoilant des nouveautés supplémentaires qui ont attiré les clients, même si les temps étaient difficiles.

Lancer une version rafraîchie d'une voiture existante en pleine crise financière mondiale n'était peut-être pas la meilleure idée, mais Porsche savait que l'amélioration était le seul moyen de survivre dans un marché en difficulté. C'est pourquoi, fin 2008, la marque a dévoilé sur le sol américain, sous le soleil de Californie, une Boxster révisée, plus puissante et mieux équipée. Même si elle ne pouvait pas espérer une augmentation impressionnante des ventes, elle pouvait au moins maintenir les chaînes de montage ouvertes et aider la marque à survivre pendant ces temps difficiles. En outre, pour le marché européen, Porsche devait améliorer ses véhicules afin de répondre aux normes d'émission Euro 5, devenues obligatoires en septembre 2009.

Comme la plupart des restylages effectués, le Boxster 2009 a reçu une nouvelle face avant ornée de phares antibrouillard à LED montés sur les parties supérieures des écopes latérales. Les phares au-dessus ont également été rafraîchis et offrent un look à lentilles claires pour une apparence plus profilée et incluent également les clignotants. Sur le pare-chocs inférieur, au milieu, le constructeur allemand de voitures de sport a installé une prise d'air qui refroidit les radiateurs derrière elle. Sur les côtés, les jantes en alliage léger de 18 pouces de série étaient plus larges que sur la version non restylée, chaussées de pneus 235/40 ZR à l'avant et 265/40 à l'arrière, avec une option pour un jeu de jantes en alliage léger de 19 pouces.

A l'intérieur, les modifications se poursuivent avec l'introduction du système audio Porsche CDR-30, enrichi d'un écran monochrome et d'un lecteur CD capable de lire des fichiers MP3. Un nouveau système d'infodivertissement Porsche Communication Management est doté d'un écran tactile couleur de 6,5 pouces sur la console centrale. En option, les clients peuvent obtenir un système audio Bose à onze haut-parleurs.

Mais les améliorations les plus significatives ont été apportées sous la carrosserie. La voiture à moteur central était équipée d'un moteur atmosphérique à six cylindres à plat qui produisait 15 chevaux de plus que sur la version d'avant le restylage. De plus, grâce aux nouvelles technologies, elle était également plus économe en carburant. Porsche l'a associée de série à une boîte manuelle à six rapports et à une transmission automatique à sept rapports (à double embrayage) PDK. La puissance était envoyée aux roues arrière via un différentiel à glissement limité qui aidait le conducteur à garder le contrôle de la voiture dans les virages à grande vitesse. Grâce à ces améliorations, la voiture pouvait passer de l'arrêt à 100 km/h en 5,2 secondes. La suspension a également été améliorée avec le système PASM (Porsche Active Suspension Management) qui ajustait en continu les amortisseurs. En outre, le système de freinage a été considérablement amélioré. Les disques de frein avant de 318 mm (12,51") et arrière de 299 mm (11,77") bénéficient d'une puissance de freinage supplémentaire grâce aux étriers à quatre pistons sur les deux essieux. De plus, Porsche propose le Boxster S avec un kit de freins à disques en carbo-céramique.