2008 Toyota iQ 1.0L VVT-i 5MT (68 HP)

Toyota a tenté de conquérir le marché des voitures supermini avec ce véhicule à trois places, conçu pour ceux qui recherchent des villes surpeuplées et des petites places de stationnement, mais il a échoué.

Toyota ne savait pas que la crise financière mondiale allait frapper l'industrie automobile si durement que certaines marques allaient disparaître. Même les grands noms n'ont pas été épargnés par cette époque et les clients se sont tournés vers des voitures plus pratiques. Si l'iQ était un choix judicieux, à première vue, elle n'était pas adaptée à l'époque. Pourtant, le constructeur japonais a maintenu cette citadine sur le marché pendant sept ans.

Lorsque Hiroki Nakajima a dessiné la voiture, il s'est surtout concentré sur l'habitacle. Toyota voulait créer une voiture de moins de 3 mètres (9,9 pieds) tout en offrant suffisamment d'espace pour deux rangées de sièges. Cependant, en raison de la taille de l'habitacle nécessaire, l'avant était très court. Les phares de la voiture ont été conçus dans le style de la nouvelle génération, avec des lignes courbes et des angles vifs encadrant un panneau. Toyota n'a placé qu'une prise d'air étroite dans la partie médiane du bouclier avant et une calandre légèrement plus large dans le pare-chocs inférieur. À l'arrière, l'iQ était brusquement terminée par un hayon vertical.

A l'intérieur, les sièges avant étaient étroits et surélevés pour offrir plus d'espace aux jambes des passagers arrière. Toyota a caché le climatiseur derrière le côté droit du tableau de bord. Mais le constructeur automobile a également ajouté des fonctionnalités inhabituelles pour ces voitures, comme un système d'infodivertissement équipé d'un écran couleur au sommet de la console centrale. À l'arrière, il n'y avait guère de place pour plus d'une personne. Sur certains marchés, le véhicule était vendu en version trois places. Néanmoins, le coffre était assez grand pour contenir un journal et un crayon.

Sous le capot, l'iQ a débuté sa carrière avec un moteur trois cylindres en ligne d'un litre. Mais, malgré ses innovations, les ventes n'ont pas été à la hauteur des attentes. La voiture a été vendue à moins de 50 000 exemplaires au cours de sa meilleure année.