2009 SAAB 9-3 Sport Sedan 1.8i 5MT (122 HP)

Saab a dû évoluer pour répondre aux normes d'émission Euro5, donc sept ans après le lancement de la 9-3, elle est arrivée avec une version améliorée au Salon de l'automobile de Genève.

Alors que le constructeur automobile suédois tentait désespérément de survivre, la décision avait déjà été prise au siège de GM de se débarrasser de sa marque européenne haut de gamme. Par exemple, alors que GM ordonnait aux responsables de Saab de fabriquer des Opel/Vauxhall Vectra sous le même nom, les gens de Trollhattam (le siège de Saab) décidèrent de modifier la voiture ici et là et de l'améliorer. Mais cela entraîna une augmentation des coûts de développement et de production. En conséquence, les ventes stagnèrent. De plus, l'Europe souffrait de la crise financière mondiale de la fin des années 2000.

De l'extérieur, la voiture arborait une face avant rafraîchie, avec l'introduction d'un nouveau pare-chocs doté de prises latérales pour refroidir les freins et d'une calandre inférieure en forme de A. La calandre supérieure était divisée en trois, la calandre centrale portant le badge chromé Saab au milieu d'une lamelle chromée transversale. Il n'y avait même pas un seul panneau qui semblait pouvoir s'adapter à l'une de ses sœurs. Même les poignées de porte étaient différentes. À l'arrière, le constructeur automobile a installé des lentilles transparentes sur les feux arrière, créant une apparence plus sportive.

À l'intérieur, le tableau de bord était typique de Saab, avec la console centrale inclinée vers le conducteur. Les sièges baquets à l'avant offraient un petit soutien latéral pour le niveau de finition de base, tandis que la version haut de gamme recevait des sièges à renforts hauts.

Sous le capot, Saab a installé une vaste gamme de moteurs. La 9-3 est également disponible avec une traction avant ou une traction intégrale.