2009 SEAT Exeo ST 2.0L TSI 6MT (200 HP)

Le groupe Volkswagen a désespérément essayé d'obtenir de l'argent pendant la crise financière mondiale et a introduit la gamme Exeo dans la gamme SEAT en tant que version rénovée de l'Audi A4 B7, et, en 2009, il a également lancé la version break nommée ST.

Bien qu'il ne soit pas rare de produire des véhicules portant le même logo sous la même enseigne d'un même constructeur automobile, cela se produit généralement avec des véhicules de la même génération. Volkswagen a adopté une approche audacieuse avec l'Exeo, car elle était basée sur la même plateforme qu'une ancienne Audi. De plus, au début, elle n'avait pas envisagé de construire le véhicule comme un break, mais comme la différence de coût était faible, elle l'a quand même fabriqué, mais en 2009, plus de six mois après la version berline.

Le constructeur espagnol avait logiquement adopté la même face avant que sa jumelle berline. En revanche, le profil était différent. Dans la version à toit long, l'Exeo était dotée d'une troisième rangée de vitres latérales derrière les portes arrière et d'un hayon incliné vers l'avant. Elle ressemblait à l'A4 Avant d'une génération précédente. La face arrière révélait un design différent, avec des feux arrière de forme angulaire qui émergeaient des panneaux de custode.

Comme prévu, l'intérieur ressemble à celui de la berline, mais avec des différences derrière le montant B. Ainsi, la banquette rabattable en deux parties pour les passagers arrière permet d'agrandir le volume du coffre de 442 litres à 1 184 litres.

Sous le capot, l'Exeo était équipée de la nouvelle génération de moteurs diesel. Elle ne recourait pas aux 1,9 litres TDI, mais aux 2,0 litres. Pour les moteurs à essence, elle utilisait trois options : un 1,6 litre, un 1,8 litre avec ou sans turbocompresseur et un 2,0 litres atmosphérique. Tous étaient accouplés à une boîte de vitesses standard à 6 rapports. Une boîte automatique à 6 ou 7 rapports était proposée en option selon le moteur, ainsi qu'une CVT.