2009 Suzuki Kizashi 2.4L CVT FWD (180 HP)

Suzuki était connu comme l'un des plus grands constructeurs automobiles de petites voitures et de SUV et a tenté sa chance dans le segment des berlines sportives de taille moyenne en lançant la Kizashi en 2009 en tant que véhicule à traction intégrale, simple et abordable.

Que ce soit un mauvais timing ou un manque de notoriété de la marque dans le segment, la Kizashi a rencontré une forte résistance du marché. Malheureusement pour la marque japonaise, c'étaient les années de la crise financière mondiale qui ont ruiné certains constructeurs automobiles et paralysé d'autres. Pourtant, Suzuki était déterminé à maintenir sa berline intermédiaire sur le marché et a tenté de la vendre sur tous les continents. L'introduction de nouvelles normes d'émission Euro 6 en Europe, le retrait de la marque des marchés américain et canadien en 2013 et 2014 et l'absence d'un large choix de moteurs ont fait disparaître ce véhicule plus tôt que prévu. En 2014, Suzuki a mis un terme à ce modèle et n'a pas eu de successeur.

Suzuki a essayé de créer un véhicule à l'allure sportive et a installé une face avant agressive pour la Kizashi, dominée par la calandre divisée et les larges phares enveloppants. Le tablier inférieur était divisé en trois sections : celle du centre était destinée au refroidissement, et celles des côtés abritaient les phares antibrouillard. De profil, le véhicule montrait ses lignes fluides qui suivaient le concept de design de pointe. Sa taille ascendante et sa ligne de toit arquée créaient un intérieur aéré, tandis qu'à l'arrière, le constructeur automobile a réalisé un pont court orné d'une petite aile intégrée sur le couvercle du coffre. De l'arrière, les embouts chromés de forme triangulaire dissimulaient les véritables échappements.

Bien que le constructeur n'ait pas d'expérience dans la création de berlines de taille moyenne, il en savait beaucoup sur les habitacles. Il en a profité pour créer un modèle au design décent, aux lignes épurées et aux matériaux doux qui recouvraient le tableau de bord, les panneaux de porte et l'accoudoir. Devant le conducteur, la Kizashi arborait un groupe d'instruments avec de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours qui encadraient un écran LCD. De plus, deux petites jauges pour le niveau de carburant et la température de l'eau étaient intégrées aux cadrans du compteur de vitesse et du compte-tours, respectivement. La sensation de luxe était amplifiée par le volant recouvert de cuir et le système audio Rockford-Fosgate monté sur la console centrale.

Les sièges avant renforcés offraient un confort suffisant pour les longs trajets et étaient également disponibles avec chauffage. À l'arrière, la banquette pouvait accueillir jusqu'à trois passagers, bien que l'espace pour les jambes de celui du milieu soit obstrué par le haut tunnel de transmission qui traversait la voiture d'avant en arrière. Le dossier rabattable 60/40 de la banquette pouvait agrandir le volume du coffre de 462 litres (16,3 pi3). Selon le marché et la catégorie, la Kizashi accueillait ses clients avec des sièges en cuir, des vitres électriques, plusieurs airbags et un toit ouvrant.

Sous le capot, Suzuki a installé un quatre cylindres de 2,4 litres repris du Vitara mais amélioré pour produire 185 ch (188 ch) pour la version manuelle à six vitesses, tandis que la CVT a été légèrement atténuée à 180 ch (182 ch). La puissance est transmise dans tous les virages via un système de transmission intégrale à commande électronique.