2009 TOYOTA Avensis Wagon 2.2L D-CAT 6MT FWD (180 HP)

Toyota a présenté la troisième génération de l'Avensis en 2008 au Mondial de l'Automobile de Paris avec un choix de trois carrosseries : une berline, un liftback et un break.

L'économie européenne était encore perturbée par la crise financière mondiale. Pourtant, Toyota n'a pas voulu attendre et a remplacé la gamme Avensis. Comme elle devait procéder à des changements drastiques pour les normes d'émission Euro 5 (à l'époque) à venir, elle a complètement remplacé la voiture. Même si elle ne semblait pas avoir beaucoup investi dans le design, elle a tout de même effectué suffisamment de mises à niveau pour nommer son véhicule une nouvelle génération.

Dotée d'une grande paire de phares, inclinés vers l'arrière sur les côtés, l'Avensis avait l'air plus audacieuse. Le profil de la voiture semblait plus sportif qu'auparavant, avec une ceinture de caisse ascendante et des montants B et C noircis. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant était orné d'un aileron de toit au sommet. Ainsi, l'ensemble du véhicule paraissait légèrement plus sportif que son prédécesseur, qui était plutôt fade en termes de design. Grâce aux larges feux arrière s'étendant des panneaux de custode au hayon, l'Avensis Wagon a fait un pas de plus vers un véhicule frais et plus jeune.

L'aménagement intérieur était à peu près le même que celui du modèle 2007, mais avec quelques différences au niveau des systèmes d'infodivertissement et de sécurité. Les capteurs de pluie et de luminosité étaient disponibles à partir du niveau de finition intermédiaire. Comme son prédécesseur, le modèle 2009 était doté d'une banquette arrière rabattable en deux parties qui agrandissait le coffre.

Sous le capot, Toyota n'a installé que des moteurs conformes aux normes d'émission Euro 5. En outre, elle a introduit un nouveau moteur turbodiesel de 125 ch qui offrait une excellente efficacité énergétique pour sa catégorie. Toutes les versions étaient couplées de série à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, tandis qu'une boîte automatique à six rapports était disponible pour des moteurs spécifiques.