2011 PROTON Saga FLX 1.3L CVT FWD (95 HP)

Proton a présenté la deuxième génération de la Saga en 2008 en tant que successeur de la première génération de la Saga, vieille de 23 ans, et le nouveau modèle a reçu un lifting en 2011.

Il était inhabituel pour un constructeur automobile de garder une voiture sur la chaîne de montage pendant plus de deux décennies, à l'exception de la Mercedes-Benz Classe G ou de la Renault 12 fabriquée sous licence en Turquie et en Roumanie. Mais pour le marché malaisien, la première génération de la Saga était suffisamment bonne pour cette longue période, avec quelques mises à jour et améliorations mineures au fil des ans. Le modèle 2008 a été une surprise, et le constructeur automobile n'a pas arrêté son chemin et a lancé une mise à jour de mi-cycle de vie en 2011.

À l'avant, la nouvelle version se dote d'un style plus agressif avec des phares plus larges et un style angulaire, en phase avec le nouveau design. Son pare-chocs avant arbore une calandre inférieure trapézoïdale inversée et des écopes latérales de forme angulaire. Pour le modèle 2011, le constructeur automobile introduit des clignotants à LED dans les boîtiers des rétroviseurs extérieurs. Les feux arrière reçoivent également des lampes à LED au lieu des lampes halogènes classiques.

À l'intérieur, la Saga 2011 était similaire à celle du modèle 2008. Son tableau de bord noir était recouvert de plastique dur. Le constructeur automobile avait installé un système audio avec une façade gris clair/argent sur la console centrale, ce qui n'était pas très joli. Proton avait inclus de meilleures caractéristiques de sécurité standard sur la Saga FLX, telles que les doubles airbags, l'ABS et la répartition électronique du freinage.

La nouveauté la plus importante de la Saga FLX était la boîte de vitesses automatique (CVT). Elle comportait un bouton supplémentaire qui imitait une boîte de vitesses automatique classique, étape par étape, si le conducteur préférait cela. Avec la nouvelle transmission, la Saga FLX obtenait une meilleure efficacité énergétique que la boîte de vitesses automatique à quatre vitesses utilisée auparavant, que Proton avait retirée de la Saga.