2011 Toyota Hilux Single Cab 2.5L D-4D 5MT 2WD (144 HP)

Toyota a lancé un deuxième lifting pour la septième génération de son célèbre pick-up Hilux en 2011, reportant l'introduction de la huitième génération de quelques années en raison de la crise financière mondiale.

Le constructeur automobile japonais, comme tout le monde, a souffert de la crise financière mondiale qui a débuté en 2007. Même si sa situation financière était solide, cela ne signifiait pas qu'il devait dépenser de l'argent comme des fous pour lancer de nouveaux produits. Mais la septième génération du Hilux était déjà un vieux véhicule puisqu'il était sur le marché depuis sept ans. Même après la mise à jour de 2008, les changements n'étaient pas essentiels pour lui donner l'apparence d'un nouveau modèle, mais celui lancé en 2011 était d'un autre niveau. Toyota a redessiné toute la partie avant du véhicule à partir des montants A vers l'avant. Outre la version Double Cab, qui était plus adaptée aux familles, et la cabine allongée, qui servait d'alternative pour le travail/la famille, le Hilux était également disponible en version Single Cab.

Toyota savait qu'un restylage devait être différent de sa version non rafraîchie, c'est pourquoi il a créé une nouvelle face avant pour le Hilux Single Cab 2011. Elle comprenait des phares redessinés avec une forme angulaire flanqués d'une calandre à trois lamelles, où il a placé le badge de la marque et, au-dessus, une garniture chromée. Le constructeur automobile a également introduit un nouveau pare-chocs avec une prise d'air trapézoïdale inversée au milieu flanquée d'une paire d'écopes pour les phares antibrouillard disponibles.

Le Hilux Single Cab a été créé comme le cheval de bataille de la famille. C'était la version qui échangeait l'espace de la cabine contre un espace de chargement. En conséquence, il avait une cabine à deux portes avec un toit court car il ne devait accueillir que deux occupants. Dans sa version d'entrée de gamme, le pick-up avait des pare-chocs, des poignées de porte et des coques de rétroviseurs noirs pour réduire les coûts de réparation. Cependant, la mise à niveau la plus significative de la cabine simple était qu'elle utilisait le châssis de la version 4×4, même pour les véhicules équipés de systèmes 2WD. Cela signifie que la garde au sol était légèrement plus élevée que sur son prédécesseur. À l'arrière, le hayon abritait le troisième feu stop dans sa partie supérieure, flanqué des feux arrière transparents montés sur les extrémités des panneaux de custode.

À l'intérieur, le constructeur a utilisé des matériaux en plastique dur pour le tableau de bord redessiné. Même s'il est plus beau qu'avant, grâce aux lignes longitudinales, il conserve l'allure d'un véhicule utilitaire, surtout pour la version de base. Les clients pouvaient même obtenir le véhicule sans unité de climatisation ni chaîne stéréo sur la console centrale, tandis que la console centrale abritait le levier de vitesse et le sélecteur disponible pour la boîte de transfert. De plus, la sellerie était en tissu et il n'y avait pas d'options pour les sièges en cuir. Devant le conducteur se trouvait le même tableau de bord avec trois groupes d'instruments individuels ronds où le compteur de vitesse occupait le centre et était flanqué du compte-tours à gauche et des jauges de niveau de carburant et de température du liquide de refroidissement à droite.

Sous le capot, le Toyota Hilux Single Cab 2011 était équipé d'un moteur turbodiesel de 2,5 litres retravaillé associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Pour certains pays, le constructeur automobile proposait un système 4×4 avec une boîte de transfert à deux vitesses qui envoyait la puissance aux deux essieux en cas de besoin.