2012 PORSCHE 911 Carrera Cabriolet (991) 3.4L 7MT RWD (350 HP)

En 2012, Porsche a lancé une toute nouvelle génération de la célèbre voiture de sport 911. Elle se déclinait sous différentes formes, notamment la version Cabriolet.

La 911 est l'une des voitures de sport les plus vendues au monde, avec plus d'un million de véhicules vendus au cours de sa carrière. La marque allemande a commencé sa carrière en 1963 et son parcours n'a jamais pris fin, tandis que ses ventes ont toujours été fortes dans son segment de voiture.

La voiture était plus longue que sa devancière et avait été construite avec un meilleur aérodynamisme, pour aider à la fois dans les domaines de l'économie de carburant et de la vitesse de pointe. Le nouveau pare-chocs incorporait sur ses coins supérieurs les feux de jour à LED, tandis que sur sa partie inférieure se trouvaient trois grandes prises d'air pour refroidir les freins et les radiateurs. De côté, les nouvelles jantes en alliage léger de 19 pouces sont de série.

À l'intérieur, la 911 était équipée de quatre sièges, même si seuls les sièges avant étaient utilisables. Ils étaient disponibles en deux versions, avec jusqu'à 18 réglages réglables avec mémoire, y compris la position du volant. Le tableau de bord était agencé comme dans la 911 classique. Les cinq instruments ronds caractéristiques de la 911 fournissaient toutes les informations importantes sur l'état de fonctionnement du véhicule. Le nouvel écran couleur TFT haute résolution de 4,8 pouces dans le combiné d'instruments à droite du compte-tours central contenait de nombreuses options d'affichage configurables pour l'état du véhicule, l'audio, le téléphone, la navigation, l'affichage de la carte, l'ordinateur de bord et la surveillance de la pression des pneus.

La Porsche Carrera Cabriolet à moteur arrière et propulsion arrière était équipée d'un moteur de 3,8 litres couplé à une boîte manuelle à 7 rapports de série. En option, il était possible d'opter pour une boîte automatique PDK à 7 rapports (à double embrayage). Pour les freins, il était possible d'opter pour le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec freins à disque en céramique et étriers fixes à six pistons sur l'essieu avant.