2012 Porsche Boxster (981) 2.7L 6MT RWD (265 HP)

Quinze ans se sont écoulés depuis l'introduction du Boxster dans la gamme Porsche, et le constructeur allemand de voitures de sport avait déjà lancé la troisième génération de la voiture au Salon de l'automobile de Genève 2012.

L'économie mondiale a commencé à se redresser après la crise financière mondiale qui a débuté en 2008, et Porsche a été l'une des marques qui ont survécu à cette ère. D'autres constructeurs automobiles n'ont pas eu cette chance et ont fermé leurs chaînes de montage ou se sont retrouvés au bord de la faillite. Heureusement pour le constructeur allemand de voitures de sport, les ventes de ses véhicules ont été assez bonnes et le Boxster a été l'un des modèles qui ont sauvé la marque. De plus, la 987 était déjà sur le marché depuis huit ans et un nouveau modèle était nécessaire. Le constructeur automobile a donc lancé la troisième génération de ce nom, portant le code inhabituel 981 dans le système d'usine. Elle était plus légère, plus grande dans toutes les tailles, dotée d'un moteur de plus petite cylindrée et plus rapide que son prédécesseur. Enfin et surtout, elle était plus économe en carburant et, même si ce n'était pas une obligation pour une voiture de sport, cela prouvait l'engagement du constructeur automobile dans la réduction des émissions.

Grâce à la voie avant plus large de 40 mm (1,6 pouce) et au nez bas, le Boxster 2012 avait l'air plus menaçant. Son pare-chocs inférieur comportait des écopes latérales plus larges qui encadraient une prise d'air montée au centre, et tout cela avait un but. Le constructeur automobile a également inclus de nouveaux phares halogènes avec une option pour des ampoules bi-xénon, tandis que les feux de stationnement et les feux de jour étaient à LED. Le capot était toujours plus bas que les ailes avant, mais pas aussi bas que sur les générations 987 ou 986.

Porsche a allongé l'empattement de 60 mm pour une longueur totale de seulement 46 mm. Le pare-brise étant abaissé, le profil bas du véhicule est encore plus prononcé. Le toit rétractable en tissu multicouche peut être ouvert ou abaissé jusqu'à 50 km/h en seulement neuf secondes. L'une des solutions trouvées par le constructeur automobile pour atteindre ce temps record a été de retirer le panneau qui recouvrait le toit une fois complètement replié. L'autre solution a été de repenser l'ensemble du mécanisme, ainsi que l'électronique qui se trouve derrière. À l'arrière, le constructeur a installé un tablier arrière plus plat avec le troisième feu stop. Derrière celui-ci, un aileron rétractable sur toute la largeur peut être déployé automatiquement ou manuellement. Le couvercle du coffre est flanqué de nouveaux feux arrière à LED avec une zone centrale fine et des lentilles transparentes pour les feux de recul. Comme tous ses prédécesseurs, la Porsche Boxster 2012 était dotée d'un échappement de forme ovale au milieu, sous le tablier arrière.

L'intérieur redessiné rappelle les lignes des autres modèles Porsche. Le constructeur a remplacé les anciennes bouches d'aération rondes par des bouches rectangulaires et un nouveau système d'infodivertissement optionnel PCM (Porsche Communication Management) équipé d'un écran tactile de sept pouces orne la console centrale. Devant le conducteur se trouve le même système à trois cadrans que sur les Boxster précédents, mais cette fois-ci, il est doté d'un écran TFT de 4,6 pouces sur le côté droit du compte-tours, qui occupe comme d'habitude le devant de la scène. Un ensemble de sièges à rembourrage haut avec revêtement en Alcantara ou en cuir, ou un mélange des deux, est proposé, gâtant les clients avec un niveau de qualité digne de la 911.

Derrière l'habitacle, Porsche a installé un nouveau moteur de 2,7 litres, baptisé MA1, que le constructeur a associé de série à une boîte manuelle à six rapports. En option, les clients pouvaient l'associer à une boîte automatique à sept rapports (à double embrayage). Un pack Chrono a permis à la voiture d'obtenir de meilleurs temps d'accélération. La puissance fournie par le moteur à injection directe de carburant était suffisante pour faire passer la Porsche Boxster 2012 de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Enfin, grâce aux matériaux légers utilisés, Porsche a réduit le poids de la voiture de 35 kilos par rapport à son prédécesseur.