2012 TESLA Model S 60 RWD (380 HP)

Après le succès du Roadster, Elon Musk a compris qu'un véhicule à quatre portes était nécessaire sur le marché des voitures électriques. Un marché que Tesla a créé.

La révolution des voitures électriques a commencé lorsqu'une voiture de sport à moteur à combustion interne a perdu une course d'accélération face à un constructeur automobile anonyme dont le moteur était alimenté par un ensemble de batteries. L'introduction de la Model S a rendu la situation encore pire pour les fans de voitures de sport. Ce véhicule silencieux à l'aspect plastique a de plus en plus défié les supercars.

Le monde n'était pas prêt à voir une voiture sans calandre à l'avant, même si la Model S n'en avait pas besoin. Elle était donc dotée d'un panneau en plastique noir. Les phares anguleux et acérés étaient équipés de LED à une époque où les phares bi-xénon dominaient le marché. Elle était très en avance sur son temps. De profil, le profil élégant et aérodynamique ressemblait à celui d'une voiture de sport, mais elle était dotée de quatre portes.

L'intérieur avait un look choquant pour l'époque. Le design minimaliste comprenait un tableau de bord dominé par un énorme écran tactile de 17 pouces en mode portrait placé au-dessus de la console centrale. Il était équipé de série d'une compatibilité Internet et de mises à jour en direct. Le système contrôlait diverses fonctions de la voiture, notamment la charge, les modes de conduite et la climatisation. La voiture était dotée d'un toit panoramique en verre. En raison de l'absence de tunnel de transmission, le plancher plat offrait un meilleur espace pour les jambes des passagers arrière, et le grand empattement rendait les choses encore meilleures.

Tesla a installé un pack de batteries monté au sol, composé de cellules lithium-ion pour ordinateur portable. Selon la version, il alimentait les roues arrière ou les quatre roues via deux ou quatre moteurs. Les performances étaient époustouflantes pour son segment. La version la plus lente pouvait atteindre 100 km/h (62 mph) à partir de l'arrêt en 6,1 secondes, tandis que le modèle haut de gamme P90D réalisait le même test en seulement 3 secondes.