2013 AUDI A3 Sportback g-tron 1.4L TFSI 6MT FWD (110 HP)

En 2013, Audi a lancé sur le marché l'Audi A3 Sportback g-tron en guise de réponse aux véhicules écologiques. Mais c'était bien plus que cela.

Dans leur quête de réduction des émissions, les constructeurs automobiles ont été contraints de trouver de nouvelles façons de proposer des véhicules moins polluants, soit en introduisant des véhicules électrifiés ou électriques, soit, comme l'a fait Audi, en essayant une approche différente.

Le GNV est un gaz naturel comprimé qui peut être associé au gaz de cuisson habituel. Mais pour pouvoir être stocké en plus grande quantité, il fallait le comprimer dans des réservoirs spéciaux. Une bonne idée à condition de ne pas perdre son contenu. Le GNV était utilisé pour les véhicules de flotte et les transports publics, en raison de sa combustion complète. Lorsqu'il brûle, le GNV émet de l'eau sous forme de vapeur et du dioxyde de carbone, mais pas de NOX ou d'autres particules dangereuses pour la santé.

L'Audi A3 g-tron était une très bonne affaire pour les voitures compactes de flotte. De plus, elle disposait de deux réservoirs : un pour l'essence ordinaire et un spécial pour le gaz comprimé. Le petit moteur économique était réglé pour une meilleure efficacité énergétique et pouvait passer sans problème de l'essence à l'essence et inversement.

Le principal inconvénient d'un moteur au GNC est qu'il ne peut pas démarrer par temps froid. Le système de carburant contrôlé par ordinateur démarre donc automatiquement à l'essence et, une fois le moteur réchauffé, passe au GNC.