2013 Bentley Continental GTC Speed 6.0L W12 8AT AWD (635 HP)

Bentley fabrique des grands véhicules de tourisme à toit ouvert depuis près d'un siècle lorsqu'elle a dévoilé la Continental GTC 2013 au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord 2012.

Le constructeur automobile britannique a présenté la deuxième génération de la Continental en 2011 sous forme de coupé et a attendu une année supplémentaire avant de dévoiler la version décapotable, à savoir la GTC. Elle a été créée pour offrir des trajets confortables sur de longues distances, avec le toit relevé ou abaissé, selon l'humeur des occupants et la météo. Même s'il n'avait aucun problème à proposer une solution de toit rigide rétractable, le constructeur automobile a estimé qu'un toit en toile à trois couches était beaucoup plus approprié pour les clients du segment des cabriolets de luxe.

Si à première vue, elle ne ressemble pas à un nouveau véhicule, elle présente des changements importants. Aucun panneau n'est similaire à ceux installés sur la génération précédente de la GTC. À l'avant, elle dispose également de quatre phares mais avec un design plus épuré et des LED intégrées pour les feux de jour qui ressemblent à des perles luminescentes. La grille de calandre supérieure est complétée par un ensemble de trois prises d'air inférieures qui augmentent la zone de refroidissement. De profil, la voiture partage plusieurs pièces avec sa jumelle coupé, comme les ailes avant et les panneaux de porte. Pourtant, les montants A qui soutiennent le pare-brise sont plus épais et servent de protection en cas de retournement. À l'arrière, la GTC arbore un tablier plat et sous le pare-chocs, le constructeur automobile a placé deux fins échappements elliptiques chromés.

L'habitacle offrait un niveau de luxe élevé, avec des sièges gainés de cuir. À l'avant, on trouvait un ensemble de sièges baquets renforcés, tandis qu'à l'arrière, la GTC était équipée d'une banquette profilée pour deux personnes. En raison du compartiment pour le toit rétractable, l'espace pour les jambes était plus réduit que dans le coupé GT, mais restait suffisant pour les adultes, principalement pour les courts trajets. Le conducteur se trouvait devant un tableau de bord orné de garnitures métalliques et d'un combiné d'instruments de type binoculaire où le compte-tours et le compteur de vitesse encadraient un écran TFT et deux jauges supplémentaires pour le niveau de carburant et la température de l'eau. Sur la console centrale, le constructeur automobile a installé un écran tactile pour le système d'infodivertissement.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de quatre moteurs allant de 507 ch (500 ch) à 635 ch (626 ch) V8 ou W16, respectivement. Il est intéressant de noter que le moteur V8 biturbo était doté d'un système de désactivation active des cylindres qui permettait à la voiture de fonctionner sur un schéma V4. La puissance de toutes les versions était transmise aux quatre coins par l'intermédiaire d'une transmission automatique à huit rapports. Bentley savait que certains de ses clients voudraient simplement rouler lentement sur les autoroutes ou en ville tandis que d'autres voudraient vérifier la vitesse de pointe du véhicule, c'est pourquoi il a offert à ses clients toutes les nouvelles technologies qu'il avait dans sa manche.