2013 SEAT Leon ST 1.0L EcoTSI 5MT FWD (115 HP)

La marque espagnole appartenant à Volkswagen partageait sa plateforme avec la Golf ou l'Audi A3. Contrairement à ses sœurs plus célèbres, elle n'avait pas accès aux mêmes marchés que ces deux-là. Pourtant, le langage stylistique de cette marque était son arme la plus puissante car, du point de vue mécanique, il leur était similaire. Alors que la berline cinq portes Leon ciblait les jeunes clients et les familles ordinaires, le break, appelé ST dans le système de dénomination de SEAT, visait ceux qui avaient besoin de coffres plus grands pour les vélos, les cerfs-volants ou d'autres objets plus volumineux.

C'était la première génération de la Leon à recevoir une version break. Les deux générations précédentes étaient proposées uniquement en berline cinq portes et le constructeur espagnol a essayé d'expérimenter également ce segment. En 2013, le marché automobile a changé et ne voulait plus de monospaces, le break aurait donc pu être une alternative appropriée. En conséquence, SEAT a pris le risque de créer la ST basée sur la berline Leon. La nouvelle version partageait la première moitié, jusqu'aux montants B, avec sa jumelle à hayon. Elle conservait même les mêmes panneaux de porte à l'avant et à l'arrière, mais avait un toit différent et un troisième ensemble de vitres montées entre les montants C et les montants D inclinés vers l'avant. Grâce au toit plus long, le constructeur automobile pouvait y installer une vitre panoramique. Le porte-à-faux arrière était plus long, mais sa taille était soigneusement dissimulée grâce à un pare-chocs redessiné.

Alors que la plupart des breaks du marché étaient proposés avec des intérieurs ternes et des sièges confortables uniquement, SEAT a adopté une approche différente. Les modèles de base étaient équipés de sièges avant similaires à ceux du reste de ses concurrents, mais le constructeur automobile proposait également une option de sièges à rembourrage élevé pour ceux qui aimaient toujours conduire sur une route sinueuse, quelle que soit la forme du break du véhicule. De plus, la banquette arrière était profilée pour deux personnes avec des renforts latéraux sculptés. Devant le conducteur se trouvait le combiné d'instruments à deux cadrans proposé dans la Leon standard, et le constructeur automobile proposait en option un écran LCD entre le compteur de vitesse et le compte-tours qui affichait non seulement des informations sur la voiture provenant de l'ordinateur de bord du véhicule, mais aussi du système de navigation. L'avantage d'un break était la banquette arrière rabattable en deux parties. Avec les sièges arrière relevés, la Leon ST offrait 587 litres (20,7 pi3) d'espace, et avec ceux rabattus à plat, il atteignait 1 470 litres (52 pi3).

Étant donné que la voiture ne pesait que 45 kilos de plus que sa jumelle à hayon, elle offrait des performances similaires. De plus, le constructeur automobile y installait un large choix de moteurs, allant de 115 à 184 ch (113 à 181 ch). Étrangement, la version la plus puissante était un turbodiesel de 2,0 litres, et non un moteur à allumage commandé. Contrairement à la variante Golf, la Leon ST n'était disponible qu'avec un système de traction avant.