2013 Skoda Octavia hatchback 1.2L TSI 5MT FWD (86 HP)

Skoda a présenté la troisième génération de son modèle le plus vendu, l'Octavia, en 2013, et c'était l'un des meilleurs choix pour les familles dans sa gamme de prix.

Le constructeur tchèque a conçu l'Octavia sur la même plateforme MQB que la Golf 7 ou l'Audi A3 de troisième génération. Elle partage également certains éléments de base avec ses grandes sœurs, la Superb et le Kodiaq. Grâce à cette solution technique, les prix ont baissé, sans pour autant sacrifier le confort ou la sécurité. Comme dans les générations précédentes, l'Octavia était disponible en version berline ou break.

Arborant un langage stylistique cubiste dominé par des lignes droites et des arêtes nettes, l'Octavia était dotée d'une face avant avec des phares de forme angulaire. Ils flanquaient la calandre ornée de 21 lames verticales. Derrière celle-ci, le constructeur automobile installait le radar du régulateur de vitesse adaptatif et de l'AEBS lorsqu'il en était équipé. Sur le côté inférieur du pare-chocs, la voiture arborait une large calandre secondaire nécessaire à une zone de refroidissement supplémentaire, qui abritait également les phares antibrouillard. À l'arrière, le hayon offrait un vaste espace de chargement.

À l'intérieur, le véhicule était doté de matériaux de qualité, au-dessus de sa gamme de prix. À l'avant, les sièges baquets conçus pour le confort offraient un soutien latéral minimal. Le tableau de bord arborait un design minimaliste, avec un combiné d'instruments arrondi où Skoda a installé de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours qui encadraient un écran TFT entre eux. Sur la console centrale, selon les options, l'Octavia disposait d'un écran tactile pour le système d'infodivertissement. À l'arrière, il y avait beaucoup d'espace pour les jambes et la tête pour jusqu'à trois passagers, bien que la largeur intérieure de la voiture ne soit pas si grande. Derrière lui, le grand coffre rivalisait en taille avec des véhicules plus grands. De plus, il pouvait être agrandi en abaissant la banquette arrière divisée et rabattable.

Sous le capot, Skoda a installé une très large gamme de moteurs essence turbocompressés et diesel couplés à des transmissions manuelles ou automatiques.