2013 Volkswagen Beetle Cabriolet 1.6L TDI BlueMotion 5MT FWD (105 HP)

Volkswagen a dévoilé la deuxième génération de la Beetle Cabriolet au Salon international de l'auto de Los Angeles 2012 et a promis une meilleure expérience de conduite grâce à la résistance accrue.

Le constructeur automobile a développé la deuxième itération de la Beetle sur la base de la plateforme A5 PQ35 reprise de la sixième génération de la Volkswagen Golf, qui était également disponible en version cabriolet. Cependant, le constructeur automobile a déclaré que davantage de renforts ont été ajoutés sous le véhicule et à l'arrière pour renforcer la structure. En conséquence, le nouveau modèle était 20 % plus rigide que son prédécesseur. De plus, la Beetle Cabriolet 2013 était dotée d'un mécanisme amélioré pour le toit ouvrant qui pouvait ouvrir ou fermer la capote en 9,5 et 11 secondes, respectivement.

Walter de Silva a conçu la deuxième génération de la Coccinelle, l'un des derniers produits qu'il a conçus pour le constructeur allemand. C'était une véritable œuvre d'art, et la voiture insufflait de la passion dans chaque ligne et chaque détail. À l'avant, les nouveaux phares étaient soulignés par des feux de jour à LED nacrés. Ils étaient montés sur les ailes avant arquées. Au lieu d'intégrer les clignotants et les feux de stationnement à l'intérieur des phares, le designer les a placés en dessous et les a intégrés au pare-chocs. En même temps, le tablier arborait une large prise d'air traversée par une lamelle horizontale chromée.

Avec son profil caractérisé par des courbes et des lignes arquées, la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 était un véhicule incomparable. Ses ailes avant et arrière arrondies étaient visuellement reliées par des seuils latéraux qui ressemblaient à ceux placés sur la Beetle RSi 2001. De plus, les épais montants A servaient également d'arceaux de sécurité et protégeaient les passagers avant en cas de retournement. Pour les montants arrière, Volkswagen a installé un système automatique qui déployait un ensemble de protections en quelques millisecondes. Même si la voiture était basée sur la même plateforme que sa jumelle coupé, elle était 152 mm (6 pouces) plus longue. Avec le toit relevé, la voiture était toujours 29 mm (1,1 pouce) plus basse que sa jumelle coupé. Étonnamment, même si Volkswagen avait la technologie pour créer un toit en tissu entièrement rétractable qui pouvait se cacher complètement derrière l'habitacle, le constructeur automobile l'a gardé exposé, ressemblant à celui du modèle original de 1939. Enfin, à l'arrière, la Coccinelle Cabriolet présentait un aileron fixe sur le couvercle du coffre.

L'habitacle partageait de nombreuses pièces avec la version coupé, le conducteur se trouvant devant un groupe d'instruments rond où le large compteur de vitesse occupait le centre de la scène. Il était flanqué du compte-tours à gauche et de l'une des plus grandes jauges de niveau de carburant de l'industrie à droite. Les sièges redessinés étaient légèrement renforcés et offraient suffisamment de confort aux occupants avant. Cependant, la banquette arrière était fixe et pouvait accueillir deux passagers, bien que l'espace pour les jambes n'était pas très bon. Cependant, la Volkswagen Beetle Cabriolet 2013 était dotée d'un mécanisme de chargement traversant, qui permettait aux clients de charger des objets plus longs, comme des skis.

Sous le capot, Volkswagen proposait quelque chose pour tout le monde. Aux États-Unis, la voiture n'était disponible qu'avec deux moteurs. En même temps, les clients européens pouvaient obtenir la voiture avec plus de moteurs. De plus, comme son prédécesseur, elle était proposée avec un choix de transmissions manuelles et automatiques qui transmettaient la puissance uniquement aux roues avant.