2013 VOLKSWAGEN Golf VII Variant 1.6L TDI 5MT FWD (105 HP)

Volkswagen a présenté la septième génération de la Golf en 2012 et a attendu une année supplémentaire avant de soumettre la version break nommée Variant.

Depuis la troisième génération de la Golf, le constructeur allemand a baptisé son break Variant, dans la continuité de la tradition initiée par la gamme Passat. La nouvelle Golf a été construite sur la plateforme évolutive MQB, partagée avec de nombreuses autres voitures du groupe Volkswagen, d'Audi à Skoda. Sous sa forme break, la Variant a perdu quelques moteurs par rapport à la version à hayon, mais a gagné quelques autres caractéristiques par rapport à sa devancière.

La variante partageait les mêmes panneaux de carrosserie jusqu'au montant B que sa jumelle à cinq portes. Elle présentait le même bouclier avant de forme angulaire avec ses phares à l'allure furieuse plus étroits vers la calandre centrale de la voiture. De ses côtés, le break présentait une ligne de toit plus allongée et une ligne de vitre supérieure légèrement inclinée vers le bas créant une image dynamique pour la voiture. Sa troisième lunette arrière présentait une forme angulaire sur sa partie inférieure, avant le montant D.

À l'intérieur, Volkswagen a amélioré la qualité des matériaux pour atteindre un niveau haut de gamme, avec un tableau de bord et des panneaux de porte doux au toucher. Il était équipé d'un écran tactile de 5,8 pouces de série, tandis qu'un écran de 8 pouces avec système de navigation était disponible en option. Le constructeur automobile a installé un dossier rabattable 60/40 pour les sièges arrière, qui formait une zone complètement plate avec le plancher du coffre. Ainsi, il a augmenté le volume de bagages de 605 litres (21,4 pi3) à 1 620 litres (57,2 pi3). La voiture offrait également un espace de rangement sous le plancher.

Sous le capot, la Golf Variant proposait un large choix de moteurs entre 85 ch et 150 ch. Les versions de moins de 122 ch étaient dotées d'un essieu arrière semi-rigide pour réduire les coûts de production, tandis que toutes les autres versions proposaient une suspension indépendante. Volkswagen présentait la Golf VII Variant avec un différentiel à commande électronique de série, qui imitait un différentiel de type autobloquant. Une autre première amélioration était l'option d'amortisseurs adaptatifs. Pour certaines versions de moteur, Volkswagen installait un système de transmission intégrale (4Motion) avec un différentiel central Haldex.