2014 DS 5LS 1.6L BlueHDi 6AT FWD (120 HP)

Fin 2013, Citroën a dévoilé à Paris une version spéciale de la DS 5 créée pour le marché chinois, et contrairement à la DS 5 classique, il s'agissait d'une berline et non d'un hayon.

Le constructeur français a tenté de pénétrer le segment premium et a créé une gamme haut de gamme appelée DS. Il a produit quelques modèles, comme la DS3 en 2009 et la DS 5 en 2011. Cependant, alors que la première était une berline et la seconde plutôt un monospace, la DS 5LS était une berline, et la partie LS du nom provenait de la berline de luxe. Même si le marché était confus avec leurs noms, avec ou sans espace entre le DS et le numéro, les clients les ont adorés. La DS3, par exemple, a été vendue à plus de 300 000 unités au cours de ses quatre premières années de production, malgré la crise financière mondiale qui a frappé le marché automobile entre 2008 et 2012. Et puis, en 2013, le constructeur automobile a créé une version spéciale de la DS 5 pour le marché chinois, et c'était une berline.

Avec une face avant rappelant celle de sa sœur DS 5, la 5LS arbore une large calandre hexagonale ornée d'un motif en 3D. Elle est entourée d'un habillage chromé prolongé sur les côtés par des éléments en forme d'ailes qui se prolongent jusqu'aux phares. Son bouclier inférieur est doté d'une prise d'air supplémentaire flanquée d'écopes latérales décorées d'éléments chromés et de phares antibrouillard. Contrairement à la DS 5, la 5LS est dotée d'un large capot avec deux lignes plissées qui relient visuellement la calandre aux montants A au lieu d'un dôme de puissance longitudinal.

De profil, la DS 5LS ressemble à la forme de la Citroën C5, même si elle repose sur la plateforme PF2 et non sur la PF3 utilisée pour la berline française. La garniture chromée qui orne la partie supérieure de la ligne des vitres se prolonge vers l'arrière jusqu'au plancher. Citroën a également intégré des clignotants dans les coques des rétroviseurs extérieurs. Dans le même temps, sur la partie inférieure des panneaux de porte, le constructeur a ajouté des éléments chromés. Enfin, à l'arrière, le constructeur a installé de larges feux arrière qui fusionnent depuis les panneaux de custode jusqu'au couvercle du coffre, tandis qu'en dessous, sous le pare-chocs, il a placé de faux échappements chromés.

A l'intérieur, Citroën a installé un habitacle classique mais élégant. Le conducteur se trouve face à un volant à fond plat et à un combiné d'instruments à cadrans analogiques où le compteur de vitesse occupe une place centrale. Sur la console centrale inclinée, le constructeur automobile a intégré un écran tactile pour le système d'infodivertissement, suivi de la chaîne stéréo et des commandes de climatisation dans sa partie inférieure. Entre les sièges baquets avant, Citroën a placé une console centrale qui abrite le levier de vitesse et un petit espace de rangement. La DS 5LS dispose d'une banquette arrière pouvant accueillir jusqu'à trois passagers.

Citroën proposait la DS 5LS avec un large choix de motorisations. Les clients pouvaient choisir entre une motorisation diesel, essence ou hybride. Outre cette dernière, disponible avec une transmission intégrale, les deux autres versions transmettaient leur puissance uniquement aux roues avant.