2014 PEUGEOT 308 SW GT 1.6L THP 6MT FWD (205 HP)

La 308 SW GT de la Peugeot 308 a été lancée en même temps que sa jumelle, la 308 SW. Mais elle avait une allure plus sportive. C'était un break conçu à la fois pour le conducteur et pour la famille.

Certains pères se souviennent de l'époque où ils n'étaient pas encore mariés et avaient des enfants et où ils parcouraient les rues au volant de voitures de sport. Après l'arrivée de leur femme et de leurs enfants, ils se sont calmés et ont échangé les berlines sportives ou autres coupés contre des breaks ou, pire encore, contre des minivans. Mais la SW GT a été introduite pour raviver leur désir de conduite rapide et de virages serrés tout en conservant l'aspect pratique d'un véhicule familial ordinaire.

La 308 SW est plus longue que sa jumelle à hayon, la 308 classique. Son empattement est plus long de 11 cm. Sa face avant est dotée d'un cerclage chromé autour de la calandre et d'un tablier avant légèrement redessiné. La ceinture de caisse ascendante et la dernière rangée de vitres confèrent à la voiture une allure plus sportive, notamment avec les portes sculptées. Dans la version GT, à l'arrière, deux pots d'échappement sont visibles, mais l'un d'eux est factice.

L'habitacle était plus spacieux que dans la berline classique, surtout à l'arrière. Le tableau de bord était courbé et épuré, interrompu uniquement par l'écran d'infodivertissement qui suivait le concept de design flottant. Les sièges baquets à l'avant et la banquette arrière étaient recouverts de cuir avec des surpiqûres contrastées. En rabattant le dossier de la banquette arrière, la 308 SW GT offrait plus d'espace de coffre qu'une BMW Série 5 Touring de la même époque, bien qu'elle soit plus courte que le break allemand haut de gamme.

Côté moteur, Peugeot proposait un bloc essence de 205 ch ou un turbodiesel de 180 ch. Le premier était accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports, le second à une boîte automatique à 6 rapports.