2014 PORSCHE 911 Carrera GTS 3.8 7MT (430 HP)

Pour certains, la Porsche GT3 était trop difficile à conduire sur la route, mais la Porsche Carrera S était trop molle. C'est pourquoi, en 2014, les constructeurs automobiles allemands ont dévoilé le pont entre les deux : la Carrera GTS Coupé.

La Porsche 911 était sur le marché depuis la fin des années 60. C'était la voiture que l'on voyait sur les affiches murales, les fonds d'écran d'ordinateur, les économiseurs d'écran et les arrière-plans de smartphone. C'était une voiture construite par des passionnés pour des passionnés. Sa forme générale n'a pas beaucoup changé depuis l'apparition du premier modèle sur le marché. Elle s'est développée dans toutes les tailles et offrait de plus en plus de puissance. Lorsque de plus en plus de pistes de course ont été ouvertes au public et que des courses de week-end ont commencé à avoir lieu, les pilotes ont commencé à rechercher plus de puissance et de meilleures voitures. Mais pas nécessairement des voitures de course, mais des voitures avec un pedigree de course qui auraient pu être conduites sur les routes.

Porsche était connue comme la « supercar de tous les jours ». C'était vrai pour la plupart de ses modèles. Mais ensuite, des voitures vraiment orientées sur la piste sont apparues, comme la GT3 ou la GT3 RS. Mais conduire l'une de ces voitures sur la voie publique était difficile. La suspension rigide et l'intérieur presque entièrement dépouillé ne les rendaient pas aptes à une conduite quotidienne. La Carrera GTS était conçue pour les routes ordinaires, mais elle avait quelques atouts dans sa manche pour affronter un circuit de course.

Son apparence était différente. Les phares bi-xénon fumés abaissaient la suspension et son aileron arrière relevable faisait partie d'un ensemble complet pour la route et la piste. Les roues Porsche Turbo S et les freins carbo-céramiques proposés en option orientaient la voiture vers la piste de course. En plus de cela, la voiture recevait plus de puissance et une boîte de vitesses Porsche PDK (à double embrayage) de série pour les deux mondes : la route et la piste.