2015 Audi RS Q3 2.5L TFSI quattro 7AT AWD (340 HP)

Audi a rafraîchi la gamme RS Q3 en 2015 et, outre les améliorations extérieures et intérieures, elle a également augmenté la puissance du moteur et amélioré la transmission, de sorte que le SUV de petite taille a obtenu des performances de voiture de sport, même s'il n'en était pas une.

Le Q3 est le troisième membre de la famille Audi à recevoir un traitement RS. Comme il est basé sur la même plateforme que l'A3, il n'a pas été difficile pour le constructeur automobile allemand d'installer la même transmission que dans le RS3. Pourtant, cela n'a pas été le cas lorsque le modèle a cassé en 2013, et les gens s'en sont plaints. Deux ans plus tard, le constructeur automobile a amélioré la voiture et a corrigé tous les éléments que les clients voulaient, ce qui a stimulé les ventes.

Contrairement au reste de la gamme Q3, la version RS était spéciale. Elle n'était pas seulement plus puissante, mais elle devait aussi le montrer. En conséquence, l'ensemble du package aérodynamique de la voiture, les roues et les peintures étaient différents. À l'avant, la voiture était dotée de la calandre Singleframe spécifique à la marque mais complétée par un cerclage chromé qui l'entourait. De plus, le constructeur automobile a ajouté deux écopes latérales ornées d'un maillage à motif hexagonal fini en noir piano. Pour souligner davantage le caractère sportif de la voiture, sur la partie inférieure du pare-chocs, on trouvait une garniture argentée arborant le lettrage quattro. Tout comme le reste de la famille RS, la version la plus puissante du Q3 était dotée de rétroviseurs argentés. De profil, elle révélait une forme similaire au reste de ses camarades d'écurie, mais au-dessus du hayon incliné vers l'avant, le constructeur automobile a ajouté un becquet de toit. Enfin, à l'arrière, le crossover sportif était doté d'un diffuseur placé sous le pare-chocs et d'un seul échappement ovale.

À l'intérieur, le RS Q3 était doté de sièges avant à rembourrage haut, ornés du logo RS Q3 sur leurs dossiers. Une console centrale basse séparait le conducteur du passager latéral et abritait le sélecteur de vitesse et le contrôleur du système d'infodivertissement MMI d'Audi. Le conducteur était placé devant un volant à fond plat et un groupe d'instruments rempli de deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours qui encadraient un écran TFT. À l'arrière, tout comme sur son prédécesseur, le RS Q3 2016 était doté d'une banquette rabattable divisée pouvant accueillir trois personnes, bien que le tunnel de transmission haut limite l'espace pour les jambes d'un troisième occupant assis au milieu.

Mais les changements les plus significatifs ont eu lieu sous le capot. Audi a installé un moteur turbocompressé de 2,5 litres qui était proposé exclusivement sur les versions RS. Il s'agissait d'une évolution du même groupe motopropulseur installé sur le RS Q3 non restylé lancé en 2013 et qui offrait 30 chevaux de plus pour la berline allemande à hayon surélevée. En outre, le constructeur automobile a installé une nouvelle boîte automatique à double embrayage S-Tronic améliorée qui a raccourci le temps de changement de vitesse. De plus, le nouveau système de type humide a permis au véhicule de mieux démarrer. Combiné à la puissance et au couple accrus du moteur, le résultat a été un temps de 0 à 100 km/h (0 à 92 MPH) inférieur de 0,7 seconde, de 5,5 pour la version non restylée à seulement 4,8 pour l'année modèle 2016.