2015 Toyota Avensis Touring Sports 1.6L 6MT FWD (143 HP)

Toyota a présenté un deuxième lifting pour la troisième génération de l'Avensis en 2015 et l'a rendu compatible avec les normes d'émission Euro 6b qui étaient obligatoires à partir de janvier de cette année-là, la rendant disponible soit en berline, soit en break.

L'Avensis était déjà connue des clients européens et la Toyota du segment D était en concurrence avec des véhicules tels que la Ford Mondeo, l'Opel Insignia et la Volkswagen Passat. Cependant, le constructeur japonais a essayé de conquérir une plus grande part du marché des breaks avec un véhicule lancé en 2009, mais révisé en 2012 avec un premier lifting, puis à nouveau en 2015. Même si la différence avec la version initiale était importante, la forme générale de la voiture ne pouvait cacher le fait qu'elle reposait sur une plate-forme plus ancienne. Toyota a baptisé cette version Avensis Touring Sports.

À l'avant, la voiture était dotée de nouveaux phares dotés de feux de jour à LED et rabattus sur les côtés, comme sur la version restylée de 2012. De plus, la calandre large et fine en forme de V arborait une lamelle chromée qui soutenait le badge du constructeur au milieu, et en dessous se trouvait un gros pare-chocs qui incorporait la zone de refroidissement principale, divisée en deux formes trapézoïdales inversées. Sur les côtés du pare-chocs inférieur, Toyota a installé les phares antibrouillard dans des groupes individuels. Enfin, le tablier présentait une lamelle inférieure qui ressemblait au séparateur d'une voiture de sport.

De profil, la Touring Sports 2015 avait le même toit légèrement incliné qui créait l’image d’un véhicule de type break de chasse. De plus, le constructeur a foncé les montants B et C pour souligner l’allure sportive du véhicule. De plus, Toyota a proposé la voiture avec des bas de caisse profilés aérodynamiques qui abaissaient légèrement la garde au sol. Les clients pouvaient également opter pour des jantes en alliage de 17 ou 18 pouces. Enfin, l’arrière de la voiture arborait de nouveaux feux arrière à technologie LED et arboraient une forme faisant écho aux phares. Ils donnaient également l’impression que la voiture était plus large, une sensation amplifiée par la lamelle horizontale chromée qui traversait le hayon.

À l’intérieur, Toyota a intensifié le design et a proposé aux clients un groupe d’instruments de style binoculaire, où le compteur de vitesse et le compte-tours étaient installés dans des groupes séparés et flanqués d’un écran multi-informations TFT couleur de 4,2 pouces à partir du niveau de finition 2. De plus, la console centrale abritait un écran tactile de 8 pouces pour le système d’infodivertissement, qui était disponible en option. À l’arrière, la banquette rabattable en deux parties (60/40) était suffisamment large pour trois adultes. Dans le coffre, la Touring Sports révélait ses racines de break et offrait plusieurs compartiments pour les petits objets et des crochets pour maintenir les sacs de courses en place.

Toyota a également travaillé sur la plateforme de la voiture. Ses jambes de force McPherson à l'avant et sa suspension arrière multibras ont été recalibrées pour donner à la voiture une tenue de route plus sportive. Sous le capot, le constructeur a installé un choix de moteurs diesel et essence, et pour certains d'entre eux, il a collaboré avec BMW pour la production.