2015 Volkswagen Multivan (T6) 2.0L TSI 6MT FWD (150 HP)

Volkswagen Véhicules Utilitaires a présenté en 2015 la sixième génération du Multivan, un modèle qui était déjà considéré par beaucoup comme une référence dans le segment.

Conçu comme un véhicule utilitaire puis adapté en monospace, le Multivan partageait de nombreuses pièces avec son cousin LCV. Mais le constructeur automobile a tenté de dissimuler cela en proposant de nombreuses caractéristiques et commodités qui ont transformé le véhicule en une voiture conviviale conçue pour toute la famille et quelques amis. Le modèle 2015 a été conçu avec le concept d'une minifourgonnette à l'esprit et offrait des caractéristiques uniques dans son segment.

À l'avant, la voiture était dotée d'un ensemble de phares ressemblant à ceux installés sur la Passat et la Polo, avec un aspect angulaire sur la partie intérieure des phares. De plus, la calandre recevait une paire de lamelles chromées et un pare-chocs inférieur épais qui comportait une paire de phares antibrouillard en option. Le constructeur automobile proposait une porte coulissante côté passager, tandis qu'une autre côté conducteur était proposée en option. Celles-ci, associées aux portes avant classiques, facilitaient l'entrée et la sortie du véhicule pour tous les passagers. À l'arrière, le large hayon était suffisamment grand pour servir de toit en cas de pluie.

À l'intérieur, le Multivan était disponible dans différentes configurations, notamment une option à sept places avec la rangée du milieu dotée de sièges capitaine. De nombreuses options permettaient de transformer le véhicule d'un monospace ordinaire en navette VIP. Son seul inconvénient était le plancher haut, qui le rendait quelque peu inconfortable. À l'avant, le tableau de bord était plat avec un système d'infodivertissement intégré placé sur la console centrale. Fait inhabituel, dans la finition « Bulli », la voiture présentait une garniture de la couleur de la carrosserie sur le tableau de bord.

Sous le capot, Volkswagen a installé un choix de moteurs à essence et turbo-diesel allant de 150 ch (148 ch) à 204 ch (201 ch) qui envoyaient leur puissance à l'avant ou à toutes les roues, selon les options.